全球范圍內(nèi)哪些地區(qū)買(mǎi)車(chē)價(jià)格低？

全球范圍內(nèi)有不少地區(qū)買(mǎi)車(chē)價(jià)格低。

先說(shuō)歐洲，歐元區(qū)里芬蘭車(chē)價(jià)是比較低的，而未加入歐元區(qū)的丹麥車(chē)價(jià)更低。這主要是因?yàn)闅W洲整體汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，生產(chǎn)規(guī)模大、技術(shù)成熟，成本相對(duì)能得到有效控制。而且歐洲的稅收政策在一定程度上也對(duì)車(chē)價(jià)有影響，有些政策鼓勵(lì)民眾購(gòu)買(mǎi)環(huán)保型汽車(chē)，會(huì)有相應(yīng)的補(bǔ)貼或者稅收優(yōu)惠，從而拉低了部分車(chē)型的價(jià)格。

美國(guó)整體車(chē)價(jià)較為便宜，部分州養(yǎng)車(chē)成本還相對(duì)較低。美國(guó)汽車(chē)工業(yè)高度發(fā)達(dá)，本土有很多知名汽車(chē)品牌，像福特、通用等。汽車(chē)品牌眾多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，這就使得車(chē)企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，會(huì)給出各種優(yōu)惠和促銷(xiāo)活動(dòng)，降低汽車(chē)的售價(jià)。同時(shí)，美國(guó)地廣人稀，對(duì)汽車(chē)的需求大，生產(chǎn)規(guī)模大，規(guī)模效應(yīng)也讓汽車(chē)價(jià)格保持在一個(gè)相對(duì)較低的水平。

亞洲的卡塔爾汽車(chē)價(jià)格相對(duì)便宜。卡塔爾是一個(gè)石油資源豐富的國(guó)家，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，當(dāng)?shù)卣畬?duì)汽車(chē)進(jìn)口的關(guān)稅政策比較寬松，而且當(dāng)?shù)氐南M(fèi)水平使得汽車(chē)價(jià)格也相對(duì)親民。

澳大利亞也是擁有汽車(chē)比較便宜的國(guó)家，澳大利亞汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，有眾多國(guó)際品牌進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)促使價(jià)格降低。

印度汽車(chē)價(jià)格相對(duì)較低，其汽車(chē)市場(chǎng)多樣化。印度擁有龐大的人口基數(shù)，汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，眾多車(chē)企為了開(kāi)拓市場(chǎng)，推出各種價(jià)格親民的車(chē)型。而且印度的勞動(dòng)力成本較低，在一定程度上降低了汽車(chē)的生產(chǎn)成本，使得車(chē)價(jià)有下降空間。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)多元化，價(jià)格相對(duì)較低。中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，眾多汽車(chē)品牌在此競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論是本土品牌還是外資品牌都有。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，促使車(chē)企不斷優(yōu)化成本，提升性?xún)r(jià)比，給消費(fèi)者帶來(lái)價(jià)格實(shí)惠的車(chē)型。

巴西汽車(chē)銷(xiāo)量較大，其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也較為發(fā)達(dá)，當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)制造、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)不斷成熟，也讓汽車(chē)價(jià)格維持在較好的水平。

總之，這些地區(qū)買(mǎi)車(chē)價(jià)格低各有各的優(yōu)勢(shì)，在這些地方買(mǎi)車(chē)，能得到不少實(shí)惠。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）