寶馬四系價(jià)格與進(jìn)口稅費(fèi)有關(guān)嗎

寶馬四系價(jià)格與進(jìn)口稅費(fèi)有關(guān)。寶馬 4 系是進(jìn)口車(chē)型，要繳納進(jìn)口關(guān)稅等費(fèi)用，這些費(fèi)用會(huì)直接增加車(chē)輛成本，進(jìn)而影響價(jià)格，這使得它成本比國(guó)產(chǎn)寶馬車(chē)型高，價(jià)格往往也更高。

進(jìn)口稅費(fèi)里關(guān)稅是重要一項(xiàng)，以車(chē)價(jià)、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)構(gòu)成的關(guān)稅完稅價(jià)格為基礎(chǔ)計(jì)算，稅率通常為 15%。增值稅稅率為 13% ，計(jì)算公式為（關(guān)稅完稅價(jià)格 + 關(guān)稅 + 消費(fèi)稅）× 增值稅率。消費(fèi)稅方面，根據(jù)不同排量有不同稅率，這些稅費(fèi)疊加起來(lái)，讓寶馬 4 系成本大幅增加，最終在價(jià)格上體現(xiàn)出來(lái)。

不同地區(qū)稅收政策不一樣，像中國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)稅、增值稅、進(jìn)口關(guān)稅等都會(huì)讓寶馬 4 系價(jià)格有變化。稅收政策調(diào)整也會(huì)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響，比如 2019 年 4 月 1 日新的增值稅正式實(shí)施，制造業(yè)等現(xiàn)行 16%的稅率降至 13%，寶馬就積極響應(yīng)，下調(diào)了在華銷(xiāo)售車(chē)型的廠家建議零售價(jià)。所以進(jìn)口稅費(fèi)政策的變動(dòng)，會(huì)直接促使寶馬 4 系價(jià)格做出相應(yīng)調(diào)整。

當(dāng)然，寶馬 4 系價(jià)格不只是和進(jìn)口稅費(fèi)有關(guān)。車(chē)型定位和配置也很關(guān)鍵，寶馬 4 系側(cè)重運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化，配置上像懸掛系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)等可能更高端，這也會(huì)推動(dòng)價(jià)格上漲。不同版本如敞篷版和四門(mén)版造價(jià)不同，敞篷版因額外的車(chē)身結(jié)構(gòu)和功能，價(jià)格會(huì)更高。

市場(chǎng)需求也影響價(jià)格，市場(chǎng)對(duì)寶馬 4 系需求大，廠家可能提價(jià)；需求小則可能降價(jià)。供應(yīng)鏈成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及生產(chǎn)成本變化等，都會(huì)作用于寶馬 4 系價(jià)格。但不可否認(rèn)，進(jìn)口稅費(fèi)在寶馬 4 系價(jià)格構(gòu)成中占重要部分，對(duì)其價(jià)格有著直接且顯著的影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）