瑞虎9試駕中哪方面最讓人驚喜

瑞虎9試駕中很多方面都超驚喜。

動力表現(xiàn)首屈一指，鯤鵬動力2.0T搭配愛信8AT或7DCT，最大功率192kW、峰值扭矩400N·m ，動力輸出強勁。加速迅猛，低速時輕點油門動力就來，速度提升后換擋又快又平順，發(fā)動機動力始終充沛。還有全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)響應超靈敏，脫困能力強，復雜路況也能輕松應對。

底盤方面，CDC“磁懸浮”懸架十分出色，有舒適、標準、運動三種模式。運動模式下底盤支撐性極佳，能有效過濾多余震動。面對小震動和小起伏處理得恰到好處，大震動也能妥善應對，余震極少，駕乘體驗舒適。

NVH靜音工程帶來很大驚喜，發(fā)動機靜音、降噪水平比競品強5%。怠速噪聲經(jīng)過優(yōu)化，整車怠速僅38分貝，車內(nèi)安靜又舒適，能享受靜謐的駕乘環(huán)境。

外觀設計吸睛，車頭兩側(cè)修長扁平的車燈與中網(wǎng)相連，前包圍W字造型提升層次感。車側(cè)造型修長、厚重，腰線貫穿至車尾凸顯力量感，雙色車身、隱藏式門把手、20英寸大尺寸雙色輪轂增添運動氣息。車尾寬厚簡潔，貫穿式尾燈有動態(tài)流水效果，雙出鍍鉻排氣和尾翼增加精致感與豪華感。

內(nèi)飾豪華精致又簡潔大氣，通過不同配色劃分區(qū)域，中控臺表面充滿運動感，淺色木紋飾板延伸至門板兩側(cè)提升高級感，皮革包裹觸感細膩。

車內(nèi)空間寬敞，頭部空間充裕。方向盤是電子助力，比較輕，一個手就能輕松掉頭，指向精準，指哪打哪。剎車靈敏，給人足夠的信心。減震調(diào)校舒適，不會過硬過顛。

總之，瑞虎9在動力、底盤、靜音、外觀內(nèi)飾以及操控等方面都給試駕者帶來諸多驚喜 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）