汽車空調(diào)壓力調(diào)節(jié)的原理是什么

汽車空調(diào)壓力調(diào)節(jié)主要靠壓力開關來實現(xiàn)。壓力開關安裝在制冷回路相關部位，像壓縮機出口管路或冷凝器出口管路上。其工作基于壓力改變對內(nèi)部電氣連接的影響。

正常狀態(tài)下，感壓膜片保持平衡，內(nèi)部電氣觸點相連，電流能順利通過 。當空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機和制冷劑循環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)生壓力變化時，壓力開關就開始發(fā)揮作用。當壓力達到一定值時，壓力開關會觸發(fā)系統(tǒng)相關操作。這是因為隨著壓力改變，膜片會發(fā)生變形。膜片變形后會使觸點發(fā)生位移，觸點關閉或閉合，電路狀態(tài)隨之改變，進而觸發(fā)相應動作。

不同類型壓力開關在壓力調(diào)節(jié)上各有分工。

高壓開關通常裝在高壓管路，大多在儲液干燥器上，與壓縮機電磁離合電路或冷凝器風扇電路串聯(lián)。當散熱器堵塞、散熱風扇不轉(zhuǎn)或制冷劑過多，系統(tǒng)壓力過高時，高壓開關動作，切斷離合器電路或開啟冷卻風扇高速檔位電路，防止壓力持續(xù)上升損壞系統(tǒng)部件。

低壓開關則是在制冷系統(tǒng)制冷劑不足或泄漏，可能導致空調(diào)系統(tǒng)潤滑不良，影響壓縮機運行時發(fā)揮作用。當壓力低至一定程度，低壓開關動作，保障系統(tǒng)安全。

雙壓力開關是將高低壓開關合二為一，安裝在儲液干燥器上，減少了壓力開關數(shù)量和接口，降低制冷劑泄漏可能性。在高壓制冷劑壓力正常時，金屬膜片處于平衡位置，高低壓觸點基本閉合，電流正常流通；當制冷壓力降低到一定值，彈簧壓力大于制冷劑壓力，低壓觸點斷開，電流中斷。

三聯(lián)壓力開關結構更緊湊，由雙壓力開關和中壓開關組成，安裝在高壓管道中。壓力過高或過低時，雙壓力開關調(diào)節(jié)壓縮機停止轉(zhuǎn)動；制冷劑壓力達到中間值時，中壓開關調(diào)節(jié)并接通冷凝器風扇電路。

通過這些不同類型壓力開關相互配合，汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力得以精準調(diào)節(jié)，確保系統(tǒng)始終在安全、穩(wěn)定的狀態(tài)下運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）