雷諾科雷傲車的動力表現(xiàn)出色嗎

雷諾科雷傲車的動力表現(xiàn)相當(dāng)出色。它搭載 2.0L 和 2.5L 兩種排量的自然吸氣發(fā)動機，能滿足不同需求。

2.0L 發(fā)動機最大功率 110kW，最大馬力 150PS，峰值扭矩 200N.m；2.5L 發(fā)動機最大功率 137kW，最大馬力 186PS，峰值扭矩 233N.m。

2.0L 發(fā)動機集成了 GDI 缸內(nèi)直噴、雙 VTC 連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)等多項先進技術(shù)，動力輸出平穩(wěn)，燃油經(jīng)濟性好，在日常駕駛中能帶來順暢的駕駛體驗，不管是城市走走停停的路況還是郊區(qū)道路，都能輕松應(yīng)對。

2.5L 發(fā)動機就更出色了。采用鉆石級 DLC 涂層氣門頂筒，實現(xiàn)最低內(nèi)部摩擦和損耗，C-VTC 連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)對燃效及動力性提升顯著。日常駕駛時前段加速有力，油門響應(yīng)快，轉(zhuǎn)速提升迅速，能讓人感受到明顯的推背感。配合可模擬 7 速的 CVT 變速箱，換擋平順沒有頓挫感。雖然中后段發(fā)力不如前段猛，但這種調(diào)校特別適合家用，巡航時車輛運行平穩(wěn)，還特別省油。要是遇到超車和緊急避讓的情況，2.5L 發(fā)動機也能提供足夠動力。

這款車匹配的 CVT 變速箱也有亮點。與傳統(tǒng)類型相比，采用全新輕量化科技，優(yōu)化了皮帶尺寸和油泵結(jié)構(gòu)，內(nèi)部摩擦阻力降低了 40%，燃油經(jīng)濟性提高了 10%，變速比范圍增加至 7.0，能以更快的響應(yīng)速度和更高的傳動效率讓發(fā)動機最大限度工作在高效狀態(tài)，顯著提升加速和燃油經(jīng)濟性。

底盤方面，兩種動力均采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架，操控性能不錯，懸掛調(diào)校得很舒服，開起來感覺輕松，剎車和油門比較靈敏，整車操控靈活。

所以說雷諾科雷傲車在動力方面的表現(xiàn)可圈可點，不管日常通勤還是偶爾激烈駕駛都能勝任。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）