柴油機機油冷卻器的結構與維修

柴油機機油冷卻器主要分水冷式和風冷式兩種結構。

水冷式機油冷卻器由芯子和外殼組成。芯子部分包含黃銅管、翅片和墊片，這可是關鍵構造。

工作時，機油在芯子和外殼的夾層之間流動，而冷卻水則在芯子內部流動。冷卻水就像勤勞的小衛士，在往復循環過程中，把機油產生的熱量帶走，從而將油溫精準控制在80±5℃的理想范圍內。這種結構能充分利用發動機本身的冷卻系統，能高效地為機油降溫，讓機油時刻保持良好狀態。

風冷式機油冷卻器主要由銅管和翅片構成。它一般安裝在水冷器后面，工作原理很巧妙，靠風扇吹風來冷卻機油。風扇鼓風，風經過銅管和翅片，就把機油的熱量帶走了。這種結構相對簡單，適合一些對空間布局和散熱需求有特殊要求的柴油機。

接下來說說柴油機機油冷卻器的維修。

要是水冷式機油冷卻器出現問題，首先檢查芯子。黃銅管可能會因為長時間使用出現破損、堵塞等情況。如果有破損，得及時更換新的黃銅管；要是堵塞，就得清理管內雜質。翅片也可能變形或臟污，變形的要小心校正，臟污的可以用專業清洗劑清洗。墊片要是老化、損壞，必須馬上更換，不然會出現漏油等問題。外殼要是有損壞，根據情況修復或者更換。

對于風冷式機油冷卻器，重點檢查銅管和翅片。銅管如有破損同樣要更換；翅片要是有大量灰塵堆積，會影響散熱效果，要仔細清理干凈。風扇也是檢查重點，看看是否能正常運轉，風量是否足夠，有問題就維修或更換風扇。

定期對柴油機機油冷卻器進行保養和維修，能確保其始終處于良好的工作狀態，讓柴油機的機油溫度得到有效控制，進而保障柴油機的潤滑效果和整體性能，延長柴油機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）