有觸點點火系統為什么被淘汰了

有觸點點火系統被淘汰主要有以下原因。

首先是次級電壓問題，其最大值會隨發動機轉速升高和氣缸數增加而下降。發動機轉速高時，點火時間縮短，有觸點點火系統的初級電流無法充分增長，導致次級電壓不足，無法保證可靠點火。氣缸數增多也會讓這種情況更嚴重，難以滿足高速、高壓縮比、多缸發動機的點火需求。現代發動機朝著高轉速、高壓縮比、多缸方向發展，需要強大穩定的點火能量，有觸點點火系統在這方面力不從心。

其次是觸點容易燒蝕。在有觸點點火系統里，初級電流靠觸點接通和切斷，觸點打開瞬間易形成火花，這會造成觸點燒蝕。而且觸點反復開閉，觸點臂頂塊與凸輪長期摩擦會磨損，導致觸點間隙變化，點火正時不穩定，影響點火系統正常工作。為了保證點火系統正常運行，就得頻繁調整和更換觸點，增加了維護成本和難度。

再者，初級電流大小受觸點允許電流強度限制，一般不超過5A。這使得次級電壓以及火花能量的提高受限，無法為發動機提供強勁的點火能量。而如今為減少空氣污染、改善混合氣燃燒情況、使用稀混合氣節油，都對點火電壓和能量提出更高要求，有觸點點火系統根本無法滿足。

相比之下，新型電子點火系統優勢明顯。無觸點設計，無需維護，極大減少了維修工作。能產生更高的次級電壓和火花能量，讓發動機啟動更容易，工作更可靠，還有減少排氣污染、節約能源的優點。

所以，有觸點點火系統逐漸被淘汰，被電子點火系統所取代。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）