發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙有哪些調(diào)整方法？

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙有多種調(diào)整方法。

逐缸調(diào)整法。按照汽缸點(diǎn)火次序，先確定某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，這時(shí)候就可以對(duì)該缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整妥當(dāng)后搖轉(zhuǎn)曲軸，接著按照這個(gè)方法逐個(gè)調(diào)整其他各缸的氣門間隙。這種方法雖然需要多次搖轉(zhuǎn)曲軸，但是好處在于能夠更精準(zhǔn)地調(diào)整氣門間隙，讓氣門的工作狀態(tài)更理想。

兩次調(diào)整法。先搖轉(zhuǎn)曲軸，讓第一缸活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，把飛輪記號(hào)和檢查孔刻線對(duì)齊。此時(shí)可以調(diào)整1、2、4、5和8、9氣門。然后再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，接著調(diào)整3、6、7、10“加兩只”氣門。在調(diào)整過(guò)程中，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊把厚薄規(guī)插到氣門桿端與搖臂之間，來(lái)回拉動(dòng)，當(dāng)感覺(jué)有輕微阻力的時(shí)候就比較合適了。調(diào)整完后再重新檢查一遍，保證間隙合適。

記憶法調(diào)整。先通過(guò)逐缸法對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，之后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再去調(diào)整3、6、7、10“加兩只”氣門。

調(diào)整氣門間隙前要做一些準(zhǔn)備工作。要確保發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)冷卻并且停止運(yùn)行，這是為了保證操作安全和調(diào)整的準(zhǔn)確性。然后找到氣門室蓋上的調(diào)整螺絲或鎖緊螺母，用千斤頂?shù)裙ぞ甙褮忾T室蓋打開。在氣門室蓋上找到氣門調(diào)整螺絲，用合適的扳手?jǐn)Q松。當(dāng)所有氣門處于最大和最小位置時(shí)，用薄鋼片等插入小孔，保證所有氣門靜止。之后按照相反順序擰緊調(diào)整螺絲，直到氣門再次自動(dòng)移動(dòng)到最大和最小位置。最后關(guān)閉氣門室蓋，檢查緊固件是否擰緊，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行測(cè)試運(yùn)行，確保發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）