兩腳離合器換擋法的操作難點在哪里

兩腳離合器換擋法的操作難點之一在于離合器和油門的配合。

加擋時，得按照“踩離合器、摘空擋、再踩離合器、掛高速擋”的順序來。加擋前要先加速，踩下第一腳離合器后還得稍作停頓，這停頓的時長就不好把握。停頓時間短了，發動機轉速和車速匹配不好，掛擋可能會有頓挫感；停頓時間長了，又會影響換擋的流暢性。而且在未抬起離合器時輕踩油門，之后還得緩慢抬起離合器，保持半聯動狀態直到車速穩定再松開，這整個過程中對油門和離合器的控制需要很細膩，多踩一點油門或者離合抬得快一點慢一點，都可能導致換擋不順暢。

減擋時按照“踩離合器、摘空擋、抬離合器、轟油門、再踩離合器、掛低速擋”的順序，難點同樣在配合上。減擋前要先減速，這減速的程度得心中有數。然后抬離合器后轟油門，轟油門的時機和力度特別關鍵。轟早了或者轟的力度過大，發動機轉速過高，掛擋時容易沖擊變速箱；轟晚了或者力度不夠，又達不到讓換擋平順的效果。之后再踩離合器掛低速擋，這一系列動作要連貫且精準，對駕駛者的操作熟練度要求很高。

另外，離合器要踩到底這個要求看似簡單，實際操作中也容易被忽略。要是離合器沒踩到底，會導致摘擋、掛擋困難，長期這樣還會損傷變速箱。

不過，只要克服這些難點，兩腳離合器換擋法好處多多。能讓換擋特別平順，還能減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，幫咱們省油省錢。像大型客車、貨車、擋位較少的越野車都還在采用這種換擋方式，來減少同步器磨損，延長變速器使用壽命。要想掌握好，建議在教練指導下多練習多摸索，慢慢就能熟練掌握，享受更順暢的駕駛體驗啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）