發動機制動與駐車制動的區別是什么

發動機制動與駐車制動有諸多區別。

發動機制動是腳制動，駐車制動是手制動。

發動機制動是抬起油門踏板，但不離開開發動力，利用發動機壓縮沖程產生的壓縮阻力、內摩擦和進排氣阻力來制動驅動輪；駐車制動主要使用手剎，讓車輛兩后輪的剎車卡鉗和剎車盤相互咬合，防止車輛靜止時溜車。

兩者使用方式有別。

發動機制動主要適合車輛下坡時使用，可理解成車輛的托檔行駛，通過換擋，在車輛置于某一擋位時停油，降低發動機轉速達到制動減速目的。這樣能有效增加制動盤的使用壽命，相比突然減速制動，對自身和后方車輛都更安全，制動扭矩能均勻分配在左右車輪上，減少側滑和甩尾可能，還能減少腳制動頻率，避免剎車摩擦片因長時間使用而性能下降 ，且能將車速限制在一定范圍，利于及時減速或停車。

駐車制動一般適合車輛等紅綠燈等短暫停車時使用，此時可將車輛檔位掛到N檔或者空擋，同時拉起手剎，解放駕駛員雙腳。

性質上，發動機制動是利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用；駐車制動一般叫做手剎。

特點方面，發動機制動是掛著檔不給油，發動機對車沒有牽引力；駐車制動比行車制動的力小很多，僅用于坡路停車不溜車。

原理也不同。

傳統的手剎在斜坡起步時需要駕駛者手動釋放手制動或者熟練進行油門、離合配合來舒暢起步；發動機制動則因變速箱存在，不同檔位變速比不同，檔位越高變速比越小。

總之，了解發動機制動與駐車制動的區別，能讓我們在駕駛中更合理、更安全地運用它們，提升駕駛體驗和行車安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）