福特全新翼虎的操控性能好不好

福特全新翼虎操控性能出色。

動力系統給力，其2.0T渦輪增壓發動機性能提升，扭矩平臺寬廣。日常行駛輕松愜意，油門調教漸進線性，動力釋放線性得很，發動機轉速過2000轉后，動力明顯提升且后勁十足。要是需要突然提速，S檔或換擋撥片就派上用場了，在山路駕駛時作用極大。

底盤方面，新翼虎是舒適性調校。四驅系統采用電控離合式差速器調節前后驅動力，能實現前后輪100%自動切換，可實時根據路況調整最佳扭矩分配，而且調整間隔僅16毫秒。巡航時是100%前驅，加速時視情況而定，一般前輪動力略大，全油門基本50：50分配，上坡加速后輪驅動力大，過彎加速也是四輪驅動，走砂石路自動調整為四驅。

在賽道測試里，翼虎側傾控制到位，重心轉移自然。動力響應出色，出彎給油時，AT變速箱能迅速降擋。駕駛時能信任變速箱邏輯，也能通過換擋撥片提前減擋，增加駕駛參與感。四驅系統動力分配出色，車尾循跡性好。方向盤能保留重要路面信息，指向快且精準，輕重設定恰到好處，能讓駕駛者感受到駕駛樂趣。

加速性能令人印象深刻，底盤調校精準，懸掛系統能過濾路面顛簸，在彎道中提供足夠支撐力，保證車輛穩定性和操控性。轉向系統響應靈敏，指向精準，能輕松駕馭車輛實現精準轉向操作。

新翼虎制動性能值得稱贊，剎車系統反應迅速，在緊急情況下能迅速制動，保障行車安全。多次連續制動測試中，制動效果始終穩定，無明顯熱衰減現象。

另外，翼虎提供多種動力選擇，渦輪增壓和自然吸氣發動機都動力充沛，加速時動力傳遞順暢，超車并線輕松。轉向系統精準靈活，指向性明確，幾乎無虛位。制動系統反應靈敏，剎車踏板行程和力度恰到好處。

總之，福特全新翼虎在操控性能方面表現相當棒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）