陸巡急剎車姿態(tài)對車輛穩(wěn)定性有何影響

陸巡急剎車姿態(tài)對車輛穩(wěn)定性有一定影響。

在正常路面，陸巡急剎車時車身姿態(tài)相對平穩(wěn)，不過前懸架會有一定程度壓縮，這對車輛穩(wěn)定性影響較小，基本能保持穩(wěn)定行駛狀態(tài) 。

但在濕滑路面，因摩擦力減小，急剎車時車身會出現(xiàn)較大幅度前傾和滑移，這種姿態(tài)會嚴重影響車輛穩(wěn)定性，讓車輛容易偏離原本行駛路線。

在崎嶇不平路面，急剎車導致的車身晃動和不穩(wěn)定，同樣給車輛穩(wěn)定性帶來挑戰(zhàn)，增加操控難度。

陸巡牽引房車時急剎車，前懸架壓縮更厲害，車內(nèi)感受明顯，此時車輛整體慣性增大，穩(wěn)定性會受到較大影響，操控起來更加困難；不牽引房車時則相對好一些，對穩(wěn)定性的影響程度降低。

急剎車姿態(tài)能反映出多方面對車輛穩(wěn)定性有影響的性能問題。若急剎車時出現(xiàn)跑偏，說明剎車系統(tǒng)左右不一致，像剎車部件受力不均、磨損不均等，這就會破壞車輛穩(wěn)定性，使車輛在剎車過程中不能直線行駛。

從車速方面來說，如果急剎車距離過長，超出正常范圍，說明車速控制不合理，這也會影響車輛制動時的穩(wěn)定性。

急剎車還會在其他方面影響車輛穩(wěn)定性。對剎車系統(tǒng)而言，巨大壓力會讓剎車片磨損加劇，剎車盤可能過熱變形，直接影響剎車性能，進而影響車輛穩(wěn)定制動；懸掛系統(tǒng)受到前部較大沖擊力，減震器和彈簧可能過早老化，降低車輛行駛穩(wěn)定性；輪胎與地面摩擦力急劇增加，導致磨損加速，尤其是不均勻磨損會改變輪胎抓地力，影響車輛行駛穩(wěn)定性；制動液溫度升高，性能下降甚至產(chǎn)生氣泡，會使制動效果變差，影響車輛穩(wěn)定制動。

所以要定期檢查剎車片厚度、剎車盤狀況、減震器性能、輪胎胎紋深度及制動液情況，確保車輛穩(wěn)定性不受太大影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）