如何選擇適合的油水冷卻器

選擇適合的油水冷卻器要注意這些。

先確定壓降，對壓降有要求先校對，超允許壓降就重新選型計算，直到滿足工藝要求。

流程組合按并聯或串聯連接流道形成冷熱介質通道組合，根據換熱和流體阻力計算在滿足工藝條件下確定，盡量讓冷熱水流道對流換熱系數相等或接近以獲最佳傳熱效果，計算時以平均流速進行。

片形根據換熱場合實際選，流量大允許壓降小選阻力小板型，反之選阻力大板型。

根據流體壓力和溫度確定選可拆卸式或釬焊式，確定板型別選單板面積太小的，防止板片多、板間流速小、傳熱系數低，大換熱器更要注意。

要知道系統發熱量，有兩種計算方式。

功率消耗計算法，測算現有設備功率損失，測量一定時間內油的溫升再計算功率損失，公式是PV=△T*C油*?油*V/（T*60） 。

發熱功率估算法，系統無變量取系統驅動總功率的20%作發熱量，有變量取系統驅動中功率的35%作冷卻器冷卻功率。

不同類型的油水冷卻器各有優勢。

水冷式以水為介質和油熱交換，能把油溫降到40℃左右，冷卻效果好，有板式（可拆和釬焊）、管式。

風冷式以空氣作介質，不受使用地點限制還環保，分管片式和板翅式，結構簡單、安裝維護容易、輕便緊湊、無冷卻液漏液問題。

油水冷卻器傳熱管用紫銅管軋制出散熱翅片，實現兩種液體介質熱交換，按安裝形式分立式和臥式，按冷卻管形式分光管式和強化傳熱管式。

光管式承壓好、壽命長、清洗維修簡單；強化傳熱管式換熱面積大、傳熱快、體積小、能自清洗，適合狹小場地 。

適用壓力方面，風冷卻器屬壓力容器，只適合液壓系統回路的回油冷卻，要根據回路最大壓力選用。

市面風冷卻器設計壓力一般分1.0Mpa（如AF系列）、2.0Mpa（如AH系列）、3.5Mpa三級，1.0Mpa僅適用于變量葉片泵的泄油冷卻。

為確保使用壽命，建議采用獨立循環冷卻方式，即加裝冷卻泵，從油箱吸高溫油，經冷卻器冷卻后送回油箱，避免回油壓力高損壞冷卻器 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）