吉普指南者的操控感受好不好

吉普指南者的操控感受挺好的。

動力上，它有多種發(fā)動機(jī)可選，1.4T發(fā)動機(jī)最大功率165Ps，峰值扭矩250N·m，起步平穩(wěn)且加速持續(xù)有力；1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力參數(shù)優(yōu)秀，堪比2.0L發(fā)動機(jī)，在城市道路頻繁啟停和高速疾馳時，動力響應(yīng)迅速又流暢。

懸掛系統(tǒng)是前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，雖然繞樁時車身較高、車頭響應(yīng)慢點，但懸架壓縮到一定程度后韌性強(qiáng)，側(cè)向支撐有力，后輪循跡性好，能幫助駕駛者完成繞樁動作，在麋鹿測試及繞樁測試中，姿態(tài)控制出色，成績直超寶馬3系等豪車。

轉(zhuǎn)向采用電動助力，手感有一定厚重感，有轉(zhuǎn)向曠量，不過方向盤帶電動助力，轉(zhuǎn)彎沒壓力，轉(zhuǎn)向清晰且指向精準(zhǔn)，讓操控更加輕松。

制動方面，前通風(fēng)后盤式制動盤，剎車踏板無效行程短，制動力釋放均勻，ABS介入不彈腳，能確保駕駛的安全性。

指南者還配備了很多實用配置，有倒車影像或360度全景影像、定速巡航或全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助等，除基礎(chǔ)版車型外，自動駐車也是標(biāo)配，中高配還有可開啟全景天窗。

它較高的離地間隙為通過復(fù)雜地形提供了保障，四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)路況智能分配動力，確保車輛在惡劣條件下保持良好的牽引力，還配備了陡坡緩降、上坡輔助等一系列越野輔助功能，進(jìn)一步提升了越野能力，對于大多數(shù)消費(fèi)者日常遇到的輕度越野路況完全能夠勝任。

而且它在舒適性與操控性之間找到了較好的平衡，在高速和快速路上行駛很穩(wěn)，80以上更穩(wěn)，無論是城市道路還是高速公路，都能給予駕駛者充足的信心，在同級別車型中操控可圈可點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）