汽車(chē)泄壓閥的工作原理是什么

汽車(chē)泄壓閥分為排氣泄壓閥和進(jìn)氣泄壓閥，工作原理各有不同。

進(jìn)氣泄壓閥方面，在駕駛裝有渦輪增壓裝置的車(chē)加速時(shí)，踩下油門(mén)踏板，節(jié)氣門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出高溫高壓廢氣推動(dòng)廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)渦輪增壓器達(dá)到工作轉(zhuǎn)速（每分鐘10萬(wàn)轉(zhuǎn)以上），會(huì)有效壓縮空氣，增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量提升動(dòng)力。

而當(dāng)收油時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度迅速減小直至關(guān)閉處于怠速狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要大量進(jìn)氣，進(jìn)氣管氣流在節(jié)氣閥處受阻，但渦輪增壓器因慣性仍保持高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，還在源源不斷壓縮空氣進(jìn)入進(jìn)氣管。如果這部分高壓空氣不能及時(shí)排出，進(jìn)氣管壓力會(huì)迅速升高，可能導(dǎo)致加速拖滯、節(jié)氣門(mén)損壞或進(jìn)氣管爆裂等問(wèn)題。

所以進(jìn)氣泄壓閥的作用就是在回油后，卸掉節(jié)氣門(mén)之前的壓力空氣。常見(jiàn)的有外泄和內(nèi)泄兩種方式，外泄式直接將高壓空氣排放到空氣中，打開(kāi)時(shí)有“嘶嘶”聲；內(nèi)泄式是把節(jié)氣門(mén)前的多余壓力引導(dǎo)到壓氣機(jī)葉輪前，能大幅降低噪音。

排氣泄壓閥方面，渦輪增壓系統(tǒng)長(zhǎng)期處于高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速環(huán)境。在持續(xù)增壓過(guò)程中，如果壓力過(guò)高，渦輪可能超壓，發(fā)動(dòng)機(jī)可能爆震。排氣泄壓閥此時(shí)就會(huì)發(fā)揮作用，通過(guò)排出少量氣體來(lái)保持渦輪的壓力，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器起到保護(hù)作用。比如一些低增壓值的民用發(fā)動(dòng)機(jī)具有“扭矩平臺(tái)”特性，就是排氣泄壓閥將增壓壓力保持在一個(gè)固定水平的體現(xiàn)。

總的來(lái)說(shuō)，汽車(chē)泄壓閥通過(guò)巧妙設(shè)計(jì)和工作機(jī)制，精準(zhǔn)控制進(jìn)氣管道和排氣管道內(nèi)的壓力，不管是進(jìn)氣泄壓閥在特定工況下排出多余進(jìn)氣壓力，還是排氣泄壓閥防止渦輪和發(fā)動(dòng)機(jī)因壓力過(guò)高受損，都確保了汽車(chē)系統(tǒng)內(nèi)壓力處于合理范圍，保障汽車(chē)各部件正常運(yùn)行，為車(chē)輛的穩(wěn)定、高效運(yùn)行提供了有力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）