發動機噪聲在不同轉速下有怎樣的表現

發動機噪聲在不同轉速下表現多樣。

2000轉左右，可能出現轟鳴聲。外部環境方面，冬季氣溫低，涼車時發動機高速運轉會這樣，車熱后現象消失屬正常；怠速時水箱散熱電子風扇工作也會產生響聲；低速變速時活塞與氣缸壁間隙大也可能導致。冷啟動時，機油流動性差、粘稠，潤滑效果不好，會有機械磨損異響，且混合氣濃燃燒不充分導致發動機抖動發聲 。發動機內部故障，比如閥門堵塞也會讓噪音增加。

發動機轉速升高時，燃燒噪聲會增大。因為轉速增高使氣缸內最大爆發壓力和壓力增長率變大。可燃混合氣燃燒時，壓力急劇上升沖擊活塞等部件引起發動機結構振動產生燃燒噪聲，主要集中在速燃期。轉速升高，活塞漏氣和散熱損失減少，壓縮溫度、壓力、噴油壓力提高，空氣擾動加劇，混合氣形成速度加快，著火延遲期縮短，但著火延遲期內可燃混合氣數量增加，最終使燃燒噪聲增大。

機械噪聲也與轉速有關。主軸承噪聲在發動機帶負載時能聽到，響聲大而沉悶，若全松動是響亮短促敲擊聲，隨轉速變化，低機油壓力會伴隨。連桿軸承噪聲在各種轉速下都可能有，音量隨轉速增加，低機油壓力也常伴隨。活塞噪聲在怠速時能聽到，拆下氣缸噴油器聲音會改變。

氣門異響和敲缸異響在不同轉速下表現不同。氣門異響會隨轉速增大直至響聲混亂，且不受溫度影響；敲缸異響在不同轉速和溫度下可能消失或減弱。拆解發動機時可先檢查氣門間隙是否過大來輔助判斷。

總之，發動機噪聲在不同轉速下各有特點，仔細判斷才能找到原因并解決問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）