發動機壓縮比的大小由什么決定？

發動機壓縮比的大小由這些因素決定。

活塞行程方面，活塞上下止點的位置決定了最大和最小行程容積，活塞行程長，壓縮比可能就高；行程短，壓縮比可能就低。因為活塞行程不同，氣缸總容積會改變，而壓縮比是氣缸總容積與燃燒室容積之比，所以會影響壓縮比。

發動機的設計和結構也有影響，高性能發動機為追求更高燃燒效率來提升動力，往往設計有較高壓縮比。這是根據不同發動機用途和性能需求來設計的，比如賽車發動機為了極致動力會有較高壓縮比。

燃油質量很關鍵，辛烷值低的燃油容易爆震，會限制壓縮比提高，得選高辛烷值的燃油來適當提升壓縮比。因為高辛烷值燃油能承受更高壓力，適合在高壓縮比發動機中使用。

發動機的負荷和轉速也對壓縮比有要求，高負荷高轉速時需要更高壓縮比保證燃燒效率和動力輸出。這樣能在高負荷高轉速工況下，讓混合氣充分燃燒，輸出足夠動力。

發動機材料不同，壓縮比也會有所不同，像鋁合金缸體和鑄鐵缸體的壓縮比就不一樣。這是由于不同材料的強度、散熱等性能不同，能承受的壓縮比也有差異。

發動機的制造工藝非常重要，精細的制造能保證壓縮比更精準。工藝精細能確保各個零部件尺寸精度高，配合間隙合理，從而保證壓縮比準確。

還有一些細節因素，缸蓋渦流室容積變大壓縮比變小；軸承間隙變大，活塞上行時達不到要求的上止點，從而使壓縮比降低；氣門下沉量過大，燃燒室容積變大，同樣會使壓縮比改變；連桿變形會使活塞達不到要求的上止點，使壓縮比減小；換用了過厚的氣缸墊，會使燃燒室容積變大，從而使壓縮比變小；活塞上平面相對機體平面的凸出量增大，壓縮比變大，功率上升 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）