奔馳和克萊斯勒在技術(shù)上有哪些共通之處

奔馳和克萊斯勒在技術(shù)上有不少共通之處。

在合作期間，共同開發(fā)了克萊斯勒交叉火力跑車。這款跑車基于奔馳R170平臺打造，由克萊斯勒重新設(shè)計一番，底盤和動力總成等技術(shù)都是共享的。打開交叉火力的機艙蓋，滿眼奔馳LOGO，機艙布局和奔馳SLK極為相似，可見技術(shù)共享程度之深。

同屬R170平臺開發(fā)的奔馳SLK和克萊斯勒交叉火力，在許多技術(shù)方面相通，推動了技術(shù)進步。

克萊斯勒300C采用了奔馳的底盤技術(shù)，借助奔馳成熟先進的底盤技術(shù)，提升了自身的操控穩(wěn)定性和行駛質(zhì)感。

而奔馳R系列商務(wù)車融入了克萊斯勒的設(shè)計元素，在外觀風格等方面有新變化。

在安全技術(shù)領(lǐng)域，奔馳和克萊斯勒（戴姆勒克萊斯勒時期）共同發(fā)力。推出多種主動安全系統(tǒng)，像應(yīng)急制動系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)和新型電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)能顯著減少尾部碰撞和車輛偏離道路導(dǎo)致的事故，極大提高了駕駛安全性。

環(huán)保技術(shù)方面，面對日益嚴格的環(huán)保法規(guī)，雙方共同采取智能化解決方案，BlueTec節(jié)油技術(shù)能降低排放，將環(huán)保壓力轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。既符合環(huán)保要求，又為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益。

節(jié)油技術(shù)上，隨著燃油價格上漲，兩家公司大力開發(fā)節(jié)油系統(tǒng)或代用驅(qū)動系統(tǒng)。這些技術(shù)的應(yīng)用能降低燃油消耗，減少對環(huán)境的影響。

在代用驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域，奔馳和克萊斯勒也是全球領(lǐng)先制造商之一，天然氣、燃料電池和混合驅(qū)動系統(tǒng)已應(yīng)用于載重車、廂式車和客車。

另外，奔馳和克萊斯勒曾合并為戴姆勒 - 克萊斯勒集團公司，合并初衷包含應(yīng)對市場飽和、降低成本、共享資源拓寬全球市場。合并能帶來規(guī)模效應(yīng)，共享資源、技術(shù)和知識，提高生產(chǎn)效率、降低成本，銷售網(wǎng)絡(luò)相互補充擴大銷售規(guī)模。還能帶來技術(shù)優(yōu)勢，共同研發(fā)推廣先進汽車技術(shù)。并且能提高品牌價值，形成強大品牌效應(yīng)，鞏固市場地位。

這些方面都體現(xiàn)出奔馳和克萊斯勒在技術(shù)上的共通與合作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）