發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的成本相比新發(fā)動(dòng)機(jī)有何優(yōu)勢(shì)

發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的成本相比新發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。

一臺(tái)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)成本大概只有全新發(fā)動(dòng)機(jī)的十分之一，價(jià)格僅為新發(fā)動(dòng)機(jī)的一半，扣除舊件后的置換價(jià)格不超過(guò)原型新品的 60%。像原本更換全新 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)新機(jī)約 6 萬(wàn)元，舊發(fā)動(dòng)機(jī)置換收走后，只需再交 3 萬(wàn)元就能換裝達(dá)到新機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的再制造 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)再制造成本低關(guān)鍵在于回收舊發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)。其要經(jīng)過(guò)拆解、清洗、檢驗(yàn)、修復(fù)、更換、組裝、測(cè)試、包裝等嚴(yán)格工序，最終讓質(zhì)量和性能達(dá)到新品要求。

這一過(guò)程能大幅節(jié)約資源，進(jìn)而降低成本。每生產(chǎn)一臺(tái)可節(jié)約鋼材 59 公斤、鋁 8 公斤，省電 170 度，節(jié)能 60%，材料再利用率達(dá) 70%，減排 80%。和新機(jī)生產(chǎn)比，能節(jié)約成本 30% - 50%。

在歐美國(guó)家，再制造零部件使用率占維修車輛的 50%以上。我國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)雖起步晚、體系不完善，但有相關(guān)政策支持和規(guī)范。國(guó)家發(fā)改委要求再制造企業(yè)規(guī)范操作，再制造商品須標(biāo)注相關(guān)標(biāo)志并提供和新品一樣的質(zhì)量保證及保修標(biāo)準(zhǔn)。這一政策下，車企能降低整車研發(fā)成本，因?yàn)橐惠v報(bào)廢汽車上鋼鐵、有色金屬材料的零部件 90%以上可回收利用。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)再制造成本優(yōu)勢(shì)大，不僅價(jià)格實(shí)惠，在資源節(jié)約和成本控制上表現(xiàn)突出，隨著發(fā)展，其優(yōu)勢(shì)會(huì)被更多人看到并利用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）