吉利轎車(chē)的操控性如何

吉利轎車(chē)操控性挺不錯(cuò)的。

遠(yuǎn)景系列底盤(pán)重新調(diào)校后，直線和低速回正性能增強(qiáng)，路面對(duì)方向盤(pán)干擾變小，過(guò)彎姿態(tài)控制更好。雙通道減震設(shè)計(jì)，提升了顛簸路面的減震效果和過(guò)彎能力。EPS 電子隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓方向盤(pán)低速輕盈、高速沉穩(wěn)，還能改善燃油經(jīng)濟(jì)性。1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)中低速表現(xiàn)佳，能滿足日常滿載。

吉利繽瑞 COOL 作為緊湊型轎車(chē)，1.5T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 7 檔濕式雙離合變速箱，動(dòng)力響應(yīng)快，換擋時(shí)間短，傳動(dòng)效率高。底盤(pán)前麥弗遜和后扭力梁懸架，調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，路感清晰，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，駕駛樂(lè)趣足。

吉利星瑞軸距達(dá) 2800mm，硬件配置出色。0-100km/h 加速僅 7.4 秒，車(chē)輛動(dòng)態(tài)極限高，18 米等距繞樁和麋鹿測(cè)試表現(xiàn)優(yōu)異。

吉利博瑞 GC9 在雪地測(cè)試中 ESP 系統(tǒng)介入積極，蛇形繞樁操控精準(zhǔn)。底盤(pán)整體性好，剎車(chē)性能優(yōu)秀，懸架調(diào)校舒適，有經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)兩種行車(chē)模式。

吉利銀河 L6 操控性卓越，百公里加速 6.3 秒，高環(huán)極速 247km/h，80km/h 濕地緊急避險(xiǎn)成績(jī)突出。電混系統(tǒng)加速快、響應(yīng)迅速，底盤(pán)調(diào)校出色，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，NVH 和制動(dòng)性能優(yōu)秀。

第四代帝豪底盤(pán)調(diào)校獲好評(píng)，高速和緊急變線時(shí)穩(wěn)定性高，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，低速行駛舒適性好。

吉利帝豪方向盤(pán)指向準(zhǔn)確，懸掛系統(tǒng)硬朗，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性好。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向助力大小，高速行駛車(chē)身姿態(tài)好，無(wú)明顯側(cè)傾。

吉利 SC3 前后麥弗遜式獨(dú)立懸架，讓底盤(pán)扎實(shí)、平穩(wěn)且有力度彈性，輪胎舒適耐磨。

總之吉利不同轎車(chē)車(chē)型操控各有亮點(diǎn)，能滿足不同消費(fèi)者對(duì)操控性的需求，給駕駛者帶來(lái)良好駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）