進氣歧管的材質有哪些

進氣歧管的材質有不少 。

改性尼龍是常見的一種 。在汽車輕量化趨勢下，超90%的進氣歧管靠改性尼龍系列的增強尼龍實現 。它設計自由度大，能通過熱塑性工藝完成復雜設計 。成本也低，產品成本低于鋁制產品，生產效率和合格率都高 。而且質量僅為鋁制的40%，能減輕發動機重量，節省燃油，提升整車機動性能 。注塑成型后內壁光滑，有助于提高進氣充量 。

樹脂基復合材料也很出色 。用它代替傳統金屬進氣歧管是新趨勢 。它非常輕量化，可減輕40%-60%的重量 。零件數量能減少，還容易實現多零件集成和整體成型 。管內表面平滑且傳熱系數低，能降低吸入空氣的溫度，從而提高發動機性能 。

尼龍（PA）/玻璃纖維（GF）復合材料也被廣泛應用 。它機械性能較好，更輕質、韌性佳、耐水和酸堿 。生產周期短，適合批量生產，還是環境友好型材料 。尼龍加玻璃纖維能增強塑料拉伸強度等，提高工藝尺寸穩定性 。

聚鄰苯二酞胺（PPA）國外已用于制造進氣歧管 ，像克爾維特等車型發動機上就有應用 。在高溫高濕狀態下拉伸強度高，低速低負荷時能提高功率、扭矩 。

酚醛樹脂，德國寶馬公司新系列轎車的進氣歧管就采用熱固性酚醛樹脂為材料 。

尼龍/SPS共混物，俄羅斯汽車廠采用美國Dow公司的玻璃纖維增強間規聚苯乙烯（SPS）和尼龍（PA）共混物作為進氣歧管材料 。

還有鋁，重量輕，價格實惠，散熱好，在現代發動機中廣泛應用 。塑料成本低，設計靈活，多見于經濟型汽車 。復合材料結合鋁和塑料優點，比鋁輕，比塑料耐高溫，適合注重性能的車輛 。

鑄鐵能承受更高壓力和溫度，適用于大排量發動機 。

鋼耐腐蝕性和耐高溫性能高，適用于柴油發動機 。

碳纖維強度高且輕量化，但成本高，多用于超級跑車等高端車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）