冷藏汽車的制冷原理是什么

冷藏汽車的制冷裝備由制冷劑和四大機件（壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器）組成 。

制冷主要靠壓縮機把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽，壓力升高體積減小。壓縮機把吸出的低壓力工質蒸汽升壓后送進冷凝器，在冷凝器里冷凝成壓力較高的液體，接著通過節流閥節流，成為低壓液體進入蒸發器。在蒸發器中，液體吸熱蒸發成低壓蒸汽，再送回壓縮機入口，如此循環實現制冷。

壓縮機是制冷循環的動力源，不僅能及時抽出蒸發器內蒸汽維持低溫低壓，還能將蒸汽壓縮為液體，提升制冷劑蒸汽的壓力和溫度，為熱量向外界轉移創造條件。

冷凝器將壓縮機壓縮出的高溫高壓氣體轉變為高溫高壓液體。膨脹閥把從冷凝器流入的高溫高壓液體變成低溫低壓液體。蒸發器是制冷系統核心，低壓低溫液體進入后吸收周圍熱量變成氣體，讓蒸發器周邊溫度降低，達到制冷目的。

制冷劑沸點低、潛熱值高，在制冷系統里循環，通過氣態與液態的轉變吸收和釋放熱量來制冷。

冷藏車制冷機組有非獨立和獨立之分，還有國產與進口的區別。一般車型用外置式冷機，少數微型冷藏車采用內置式冷機。對溫度要求低的冷藏車，可在廂體內置冷板（功能同蒸發器）。

冷藏車常用的制冷方式有多種。水冰及鹽冰制冷，裝置投資少、運行費用低，但普通水（鹽）冰單位質量吸熱量小，車廂降溫有限。干冰制冷，裝置簡單、投資和運行費用低、使用方便、貨物不會受潮，但干冰升華易結霜，且二氧化碳氣體過多會影響冷藏物。冷板制冷，裝置較重、體積大，占車廂容積，冷板充冷一次可持續工作8 - 15小時。液氮制冷，裝置結構簡單、工作可靠，無噪聲和污染，液氮制冷量大、制冷迅速，適于速凍，但成本高，需經常充注。機械制冷中蒸氣壓縮式應用最廣泛，通過壓縮機、冷凝器、節流閥（或膨脹閥）和蒸發器等部件協同工作實現制冷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）