不同類型掛車的配件有何差異

不同類型掛車的配件有差異。

車梁方面，邊梁一般是槽鋼或折彎件，目前大多掛車用槽鋼，輕體掛折彎件邊梁多些，因對強度要求不大；支撐橫梁即貫穿梁，現在大多是W梁，重貨才用10#以上槽鋼。

欄板車的上裝部分，欄板分平板和豎瓦楞板，豎瓦楞板強度高；龍門架一般是活式可拆卸的，常拉重貨且易滑動貨物的，要把龍門架焊死再加其他措施。

牽引銷是半掛車與牽引車連接并承受牽引力的重要構件，由鉻合金結構鋼鍛制而成。不同載貨噸位有50#、90#牽引銷之分，50T以下用50#銷，50T以上是90# ，90T以上用90#牽引銷。

掛車懸掛因使用用途不同有多種，如串接式鋼板彈簧平衡車架、單點車架、空氣懸架等，半掛車板簧和拉桿裝置與車架相連，在車架和車軸間支撐和傳遞載荷作用力。

支腿方面，克、派斯克 、富華、斯特等都是不錯的支腿，質量可靠，一般不容易壞 。

進口半掛車配件和國產半掛車配件有區別。價格上，進口配件因關稅等較貴，后期維修也不便宜；質量上，進口配件更耐用，技術含量相對高，但現在國產配件技術成熟，后橋等關鍵部件標載使用能到車報廢不大修。規格方面，兩者有差異，螺絲位置、零配件固定位置不同，部分配件無法通用，特殊部件如輪胎因各國路況有不同規格，天窗組件進口車型換國產配件難度高，座椅部分進口車型國產后會調整，發動機進口和國產本身差別不大，主要是高功和低功問題。

掛車后橋德式和美式有別。德式車橋設計更復雜，以滿足輕量、長效性能特點。外觀上，德式車橋制動鼓表面多帶加強筋，可增強強度、提高散熱效率。保養上，德式車橋配件與美式不通用，潤滑脂一般用德式專用產品。軸頭上，德式車橋軸頭形狀復雜，呈不規則圓錐狀，對生產工藝和加工精度要求更高。

鵝頸式半掛車配件與普通半掛車有區別。比如后橋，鵝頸式半掛車貨臺高度小，車橋要符合高承載、低重心特點，大榮集團的低平板車橋專為其打造，離地高度小，軸體壁厚高于普通車橋，制動鼓、剎車片等也是重載型半掛車專用，各項指標更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）