氣囊減震在不同路況下的表現如何

氣囊減震在不同路況下表現超棒。

在坑洼不平路面，氣囊減震以純氣體做介質，氣體氣壓吸收功率高達95% 。這能吸收彈簧反彈力，大大減少車身震動，讓乘坐特別平穩舒適。還能消除阻力空程和不連續現象，提高整車舒適性和操控性，車身晃動和傾斜也會大幅減少。

彎道行駛時，純氣體介質有彈簧特性，可提高懸架剛度。能吸收車體離心力，減小駕乘者轉彎慣性，極大提高車身穩定性和安全性，讓過彎更穩更安心。

剎車時，氣囊減震前后軸載荷轉移小，制動力變化不大，下沉力大。不僅能縮短制動距離，還能減少駕乘者身體晃動。同時減小彈簧鋼板震頻和振幅，延長其使用壽命。

在凹凸路面，氣囊減震優勢也明顯。能減少剎車、減速、換擋、給油的頻率，提高路面通過性，還能節油3 - 10%，使用壽命是液壓減震的3 - 5倍。而且沒有液壓油，能避免“嘶嘶”聲，降低車身噪音，讓車內環境更安靜舒適。

一些先進的氣囊減震技術，像奔達科技的“雙腔氣囊減震”，在不同路況下表現更卓越。它在傳統單腔基礎上增加第二個獨立氣室，兩個氣室智能協同工作。一個氣室負責吸收小幅度路面振動，保證行車平順；另一個應對劇烈沖擊，像坑洼或緩坡落地撞擊。分工合作讓減震系統響應范圍和能力極大增強，各種路況下減震效果都遠超同級傳統懸架車型。并且結構緊湊、重量輕盈，適合對車身質量要求高的新能源汽車等車型。

總之氣囊減震在各種路況下都能帶來出色的駕乘體驗，讓行車更舒適、安全、穩定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）