汽車壓力傳感器的工作原理是怎樣的

汽車壓力傳感器基于壓力傳感技術工作，主要由電路、傳感芯片、壓力傳感元件和物理量轉換模塊等構成，能把檢測到的壓力轉換成電信號發給汽車電腦處理。

壓阻式壓力傳感器，由彈性薄膜和鉑電阻器組成。受壓力時，彈性薄膜變形，使鉑電阻器阻值改變，進而將壓力轉化為電信號。它靈敏度高，能測高、低壓力，成本低且易制作，應用廣泛。

壓電式壓力傳感器，利用壓電效應工作。壓力作用于壓電晶體產生電荷實現測量，壓電晶體有雙向壓電效應。這種傳感器精度高、靈敏度高、頻率響應快，能測快速變化的壓力，常用于汽車發動機等高速轉動部件。

進氣壓力傳感器（MAP），通過真空管連接進氣歧管，感知發動機轉速和負荷下進氣歧管內真空度變化。ECU 向其輸出 5V 電壓，它將傳感器內阻變化轉化為電壓信號供 ECU 修正噴射量和點火正時角度。怠速時電腦電壓信號約 1 - 1.5V，節氣門全開時約 4.5V。

汽車輪胎壓力傳感器，主要由感應器、無線發射器和電源組成。感應器核心部件是壓敏電阻，阻值隨輪胎氣壓變化產生電信號，無線發射器將電信號轉為無線信號傳給車輛接收器，在儀表盤顯示氣壓 。

陶瓷壓力傳感器，以陶瓷膜片作為敏感元件，基于壓阻效應技術。陶瓷膜片承受外部壓力產生微小形變，膜片背面厚膜電阻構成惠斯通電橋，形變使電阻值變化，電橋輸出與壓力成正比的線性電壓信號，便于系統集成與數據處理。

擴散硅壓力傳感器，利用壓阻效應，采用擴散硅技術制作的膜片作為壓力感應元件。被測介質壓力使膜片產生微小位移，通過電路轉換為電阻值變化，最終輸出標準測量信號，具有高靈敏度與良好線性度，用于高精度測量場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）