發動機配氣機構的功用和組成及工作原理是什么

發動機配氣機構功用：

控制氣門開啟和關閉，實現進氣和排氣精確管理；調節發動機進氣量，影響輸出功率和扭矩；優化燃燒過程，提高燃油效率，減少排放；按照發動機工作需要，定時開啟或關閉進、排氣門，讓混合氣或空氣及時進入汽缸，廢氣及時排出；在壓縮與作功行程中，關閉氣門保證燃燒室密封；根據發動機工作順序，有規律開啟和關閉進、排氣門，保證可燃混合氣或新鮮空氣進入，廢氣排出。

發動機配氣機構組成：

通常由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座及鎖片等零件。氣門控制氣缸進排氣，有進氣門和排氣門；氣門座與氣門頭部緊密配合形成密封面；氣門導管引導氣門往復運動；氣門彈簧保持氣門與氣門座密封；彈簧座支撐氣門彈簧；鎖片鎖定彈簧座防止氣門脫落 。氣門傳動組包括正時齒輪、凸輪軸、挺桿、推桿、調整螺釘、搖臂、搖臂軸等零件。

發動機配氣機構工作原理：

發動機工作時，曲軸通過正時齒輪驅動凸輪軸旋轉。凸輪軸上的凸輪凸起部分推動挺桿和推桿，挺桿和推桿再推動搖臂繞搖臂軸擺轉，搖臂另一端向下推開氣門，并使氣門彈簧進一步壓縮，氣門開啟。當凸輪頂點轉過挺桿后，對挺桿推力逐漸減小，氣門在彈簧彈力作用下，開度逐漸減小直至關閉。四沖程發動機完成一個工作循環，曲軸旋轉兩次，各缸只進排氣一次，凸輪軸只需旋轉一次，所以曲軸和凸輪軸傳動比為2:1 。在裝有液力挺桿的配氣機構中，不需留氣門間隙，防止零件受熱膨脹導致氣門關閉不嚴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）