如何增強變速器？

增強變速器可以從這些方面著手。

改進散熱系統，增大散熱器冷卻面積，提升冷卻風扇效率，能降低變速器內部溫度，減少熱輻射影響，延長潤滑油使用壽命，增強潤滑效果，降低磨損。

優化材料選擇，選用高溫耐受性和耐磨損材料，像高溫潤滑油、耐熱的齒輪材料和密封件材料，可提高熱穩定性和耐久性，讓其在高溫環境下性能良好。

提升潤滑油性能，選擇抗氧化、抗磨損和抗高溫性能佳的潤滑油，定期更換，保持適當油位和油質量，有助于降低熱輻射影響，減少內部摩擦和磨損。

利用非圓齒輪傳動換擋替代摩擦傳動換擋，將非圓齒輪用于變速裝置，利用其特殊形狀和運動規律改變傳動比實現換擋，減少摩擦端面接合問題。

優化變速器結構設計，改變齒輪材料、減小尺寸、增加強度，采用表面強化處理、增強潤滑油冷卻效果等手段，提高疲勞強度。

加強制造工藝控制，制造時嚴格控制材料質量，確保零部件加工精度和裝配質量，合理工藝能減小間隙，提高傳動效率和疲勞強度。

投入使用后定期檢查維護，及時更換磨損零部件，保持良好潤滑狀態。

對于自行車變速器，調整線纜張力，將前輪調至最小鏈環、后輪調至最大齒輪為起始位置，正確調整限位螺釘防止鏈條脫落，檢查纜線張力，用滾筒調節器微調。騎行時循環使用檔位測試換擋。

大眾雙離合變速器，在低速堵車時采用手動模式控制在1擋或2擋，減緩換擋，降低離合器摩擦片產熱量；濕式雙離合變速器利用油液冷卻，優化干式雙離合變速器摩擦片材質。

工程機械變速器，從結構和原理創新，應用非圓齒輪，建立數學模型，搭建試驗平臺驗證可行性，設計時注意螺旋非圓齒輪幾何特征，通過三維設計、動力學仿真等不斷優化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）