密接式車鉤是什么

密接式車鉤是一種用于動(dòng)車組車輛之間的連接裝置，在軌道交通里作用重大。它和傳統(tǒng)關(guān)節(jié)式車鉤構(gòu)造不同，屬于剛性車鉤，要求兩鉤連接后沒有上下和左右的移動(dòng)，縱向間隙也限制在很小范圍，約1 - 2mm，這能提高列車運(yùn)行平穩(wěn)性、降低車鉤零件磨耗和噪聲。

密接式車鉤有多種常見結(jié)構(gòu)形式。

沙庫(kù)（SCHARFENBERG）密接式車鉤，由鉤頭、鉤體等眾多部件組成，安裝在動(dòng)車組編組兩端，用于多重列車車組的編組連接，能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車機(jī)械、氣動(dòng)和電氣連接。其車鉤頭本體上部有凸出錐頭，下部有凹陷錐孔，有可轉(zhuǎn)動(dòng)的半圓形鉤舌塊，具有待掛、閉鎖、解鉤三個(gè)作用狀態(tài)，因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小等優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于動(dòng)車組、地鐵等。

BSI - COMPACT型密接式車鉤由德國(guó)制造，在歐洲、巴西等多地的地鐵、輕軌車輛及城郊列車上廣泛應(yīng)用。鉤頭殼體設(shè)有凸錐體和凹錐孔，凸錐內(nèi)側(cè)面有用于機(jī)械連接的鎖拴，外側(cè)設(shè)解鉤杠桿，鉤頭還作為空氣管路連接器和電氣連接箱的支撐體，同樣具備待掛、閉鎖、解鉤三個(gè)作用狀態(tài)。

還有日本密接式車鉤，主要由鉤頭、鉤舌等部分組成。連掛時(shí)凸錐插進(jìn)對(duì)方凸錐孔，推壓鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)，連接面接觸后鉤舌復(fù)位完成閉鎖；分解時(shí)可由司機(jī)操縱壓縮空氣或人工搬動(dòng)解鉤桿使鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。

密接式鉤緩裝置由車鉤安裝及吊掛系統(tǒng)、緩沖系統(tǒng)和連掛系統(tǒng)三大部分組成，能自動(dòng)連掛，緩沖和吸收列車運(yùn)行中的縱向沖擊能量，解鉤一般采用人工作業(yè)。由于車鉤連接間隙小，列車車廂相對(duì)位移小，制動(dòng)時(shí)車廂間沖動(dòng)小，特別適合動(dòng)車組列車和城市軌道交通列車。不過密接式車鉤不能直接與普通車鉤連掛，特殊情況需用專用過渡車鉤 。

總之，密接式車鉤優(yōu)點(diǎn)眾多，是現(xiàn)代軌道交通發(fā)展的重要部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）