氣囊后減震怎么樣

氣囊后減震挺不錯的。

在平穩舒適性方面表現出色，以純氣體做介質，氣體的氣壓吸收功率高達95%，能有效吸收彈簧的反彈力，大幅減少車身震動，保證阻尼的持續性和高速性，消除阻力的空程和不連續現象，車輛在坑洼不平路面行駛時，可極大減少車身晃動和傾斜，提升乘坐舒適性和操控性能 。

在彎道行駛中優勢明顯，其純氣體介質的彈簧特性，能在一定程度上提高懸架剛度，轉彎時可吸收車體離心力，大幅減小駕乘者的轉彎慣性，讓車身保持穩定，提高了安全性。

安全性上表現良好，剎車時前后軸載荷轉移較小，制動力變化不大，能有效縮短制動距離，還能減少駕乘者身體前后晃動幅度，同時減小彈簧鋼板的震頻和振幅，延長其使用壽命。

節能方面也有突出優勢，相比液壓減震在凹凸路面通過性差的情況，氣囊后減震吸收功率高、速度快、適應性強，能減少剎車、減速、換擋、給油的機率，節油可達3 - 10%，并且使用壽命是液壓減震的3 - 5倍。

在降低噪音上效果顯著，內部沒有液壓油，避免了油壓減震高速流動產生的“嘶嘶”聲，良好的阻尼特性能降低輪胎和路面的阻力和摩擦力，減少胎體和花紋部分的震動，從而有效降低胎噪。

此外，橡膠氣囊減震器能通過調節閥高度，在任何載荷下保持氣囊相對高度，可按需求設計特性曲線，自振頻率不變，剛度可選擇，能滿足多種荷載需求，還能吸收高頻振動和隔音。

對于摩托車的后減震氣囊，充的是惰性氣體，能緩解內桿移動產生的液壓腔容積變化，避免減震油產生氣泡影響效果，改善減震性能。

總之，氣囊后減震可有效提升車輛各方面性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）