汽車渦輪增壓有幾種？

汽車渦輪增壓主要有以下幾種。

機械增壓系統：靠發動機輸出動力驅動增壓器轉子旋轉，把空氣增壓后吹進進氣岐道。渦輪轉速和發動機一樣，因裝在發動機轉動軸內，會消耗部分動力，不過它能穩定地為發動機提供增壓空氣，在一些對動力輸出平順性有較高要求的車型上有應用，比如一些高性能跑車，能讓車輛在低轉速區間就有較好的動力響應，駕駛起來更加輕松。

氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈沖氣波壓縮空氣。增壓性能出色，加速性也很棒，能讓車輛在加速時動力迅猛輸出。雖然裝置比較笨重，不太適合小型轎車，但在一些大型車輛或者對動力性能有特殊要求的車輛上，能發揮出獨特的優勢，為車輛帶來強勁的動力支持。

廢氣渦輪增壓系統：這是最為常見的渦輪增壓裝置。通過壓縮廢氣增加進氣量，利用發動機排出廢氣的沖力推動渦輪和葉輪，將增壓空氣送進氣缸。它安裝在發動機排氣一側，工作溫度和轉速極高，所以需要全浮動軸承進行潤滑和冷卻。這種系統能有效提高發動機的動力性能，并且在燃油經濟性方面也有不錯的表現，廣泛應用于各類汽車，從家用轎車到高性能汽車都能看到它的身影。

復合增壓系統：是廢氣渦輪增壓和機械增壓的組合，主要用于大功率柴油機。具備功率大、燃油消耗率低、噪聲小等優點。它能集合兩種增壓方式的長處，為車輛提供強大且穩定的動力輸出，讓車輛在運行過程中更加高效、安靜。雖然結構復雜、維修保養難度大，但對于一些對動力和性能要求苛刻的大型車輛來說，是非常不錯的選擇，能很好地滿足其工作需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）