扭力桿適應車型多嗎

扭力桿適應的車型不算特別多，但也有不少車型在使用。

小型和緊湊型汽車中，扭力桿較為常見，像雪鐵龍的部分車型就采用了扭力桿。這是因為它有很多優點，自帶防傾倒功能，能讓車輛行駛時車身保持穩定，不會輕易傾斜，而且可使車輪磨損更均勻。它的拉放式結構布置不占空間，能為后排和后備箱留出充足空間，讓后排更寬敞。同時，扭力桿相對可靠，成本也比較低，穩定性良好。即便在消費者更青睞獨立懸架的國內市場，標致雪鐵龍等品牌憑借出色的調校，讓扭力桿收獲了不少消費者喜愛。

一些銷量高的緊湊型轎車，后懸架曾采用非獨立扭力梁懸架，像早先的卡羅拉、雷凌，但后來都換成了全新升級的獨立懸架。緊湊型車采用扭力梁，主要是因其成本低，雖然犧牲了一定舒適性和操控性，但換來了更簡單的內飾結構和更大的車內空間。畢竟緊湊型車追求銷量，單車利潤低，降低成本很關鍵。

除了小型和緊湊型車，豐田 LC100 使用了扭力桿式的獨立懸掛，舒適性提升明顯。

扭力桿實用性強，承重能力不弱于鋼板，很多坦克都用它承重。它的吸能效果在鋼板和彈簧之間，更換便捷，承重重量還可調。扭力桿能穩定車身、防止側滑，讓車輛行駛更平穩，轎車后橋的扭力桿可減小車輛轉彎時的側傾，提高乘坐舒適性。

另外，陸風 X8 的扭力桿作為懸架彈性元件，單位質量貯能量高，能減小汽車質量、節省材料、改善行駛平順性，還可為前驅動橋留出空間。并且有廠家供應適用于日產 NISSAN 的扭力桿 11350-JP00B 。

總之，扭力桿雖然應用沒有特別廣泛，但在不少特定車型中，憑借自身特點能發揮不錯性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）