奔馳自動(dòng)駕駛怎么樣

奔馳自動(dòng)駕駛相當(dāng)不錯(cuò)，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。特別是在 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛方面表現(xiàn)突出。

奔馳 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛率先搭載在 S 級(jí)和 EQS 車型上，已在德國等部分市場(chǎng)投入使用。啟用需滿足道路標(biāo)線清晰、物理隔離、天氣良好、中度至重度擁堵、高清地圖覆蓋等條件。

配備多種傳感器，包括激光雷達(dá)、攝像頭、雷達(dá)等，還有路面濕度傳感器和駕駛員攝像頭保障安全。在交通擁堵路段，車速 60 公里/小時(shí)及以下時(shí)，能有效制動(dòng)并保證舒適性。

而且當(dāng)車輛處于 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛模式時(shí)，若發(fā)生事故，責(zé)任方為車企。

使用奔馳 L3 級(jí) DrivePilot 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，按下方向盤上按鈕，綠燈亮起就進(jìn)入自動(dòng)駕駛，此時(shí)駕駛員手腳可離開踏板，眼睛無需一直看前方，能做些其他事，但不能睡覺。不過開啟要滿足車速不超 60 公里/小時(shí)、不能在陰天雨天或晚上使用、需在有標(biāo)志標(biāo)線道路、導(dǎo)航需厘米級(jí)高精地圖這幾個(gè)條件。并且駕駛時(shí)臉部要在攝像頭監(jiān)控范圍內(nèi)。

奔馳智能駕駛研發(fā)采用 L2、L3、L4 三條線并行。國內(nèi) L2 級(jí)輔助駕駛能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)跟車、車道保持、打燈變道等功能。新款 E 級(jí)車型將有新一代 L2 級(jí)輔助駕駛功能。

像奔馳 E300L 的自動(dòng)駕駛功能就有很多亮點(diǎn)，自適應(yīng)巡航在高速設(shè)定時(shí)速后車輛自動(dòng)行駛，解放雙腳；車道保持讓車輛自動(dòng)居中；自動(dòng)變道在條件允許時(shí)可進(jìn)行；還能自動(dòng)測(cè)距、設(shè)定速度上限、自動(dòng)調(diào)速，提速有推背感。23P 智能駕駛輔助系統(tǒng)屬于 L2.5 級(jí)，是進(jìn)階版 ACC，能提升安全系數(shù)，跑高速可緩解疲勞。

奔馳新版有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng) DRIVE PILOT 獲得德國 KBA 上路許可，2025 年初在德國上市，可裝在奔馳 S 級(jí)和 EQS 上，已購相關(guān)車型且有設(shè)備的可通過 OTA 升級(jí)解鎖。該系統(tǒng)靠超 35 個(gè)傳感器構(gòu)建冗余感知系統(tǒng)，加上高精度定位系統(tǒng)和數(shù)字地圖，對(duì)環(huán)境感知精準(zhǔn)。

在德國合適高速公路上，車子能以 95 公里/時(shí)速度自動(dòng)駕駛，駕駛員能在接管提示前適當(dāng)放松，但也要準(zhǔn)備接管。而且系統(tǒng)采用冗余設(shè)計(jì)，關(guān)鍵功能雙保險(xiǎn)，還有安全接管機(jī)制。

奔馳自動(dòng)駕駛研發(fā)歷史久、經(jīng)驗(yàn)豐富，未來還會(huì)繼續(xù)提升技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）