渦輪增壓葉片怎么樣

渦輪增壓葉片是汽車渦輪增壓器的關鍵部件 。

帶有一長一短兩種葉片的渦輪優勢明顯，增壓器效率更高，喘振裕度大，能降低氣流噪音提升 NVH 品質，讓發動機性能更出色 。不同的葉片設計對渦輪工作效果影響大。可變幾何渦輪增壓器 VGT 的噴嘴環葉片，開度變化會改變氣流進氣攻角和流場分布，進而影響磨損情況。小粒徑顆粒主要撞擊噴嘴環前緣區域，開度影響小；較大顆粒主要撞擊壓力面中后段，開度最大時撞擊區域更偏向下端和前端區域 。

在渦輪增壓器壓縮機葉輪速度測量方面，因小型化趨勢下，更薄的壓縮機葉輪葉片和不同材料增加了檢測難度，感應線圈的尺寸和形狀等因素都要考慮 。不過 LTCC 技術為集成渦流測量線圈等傳感元件提供了良好平臺，新的 LTCC 元件制造技術可實現高縱橫比線圈金屬化并節省空間 。

汽車渦輪葉片形狀復雜、尺寸要求高、加工難度大，傳統檢測方法難以準確、全方位檢測 。采用新拓三維自主研發的 ROT5M 自動化藍光三維掃描可實現 360 度無死角自動化掃描，獲取高精度三維數據，通過檢測軟件進行質量檢測、尺寸偏差標注和誤差分析，有助于提高產品生產質量 。

渦輪增壓器的壓縮葉輪外形是復雜的三元曲面超薄壁葉輪片，一般有 12 - 30 片葉，呈放射線狀曲線排列，葉片厚度在 0.5 毫米以下，采用鋁材用特殊鑄造法制作 。葉片形狀優劣直接影響渦輪增壓發動機性能，葉輪形狀角度越合理，質量越輕，葉輪啟動越靈敏，能減小渦輪增壓器“反應滯后”的缺陷 。

可變截面渦輪增壓器的導流葉片是渦輪增壓系統的心臟，在低轉速、低排氣量工況下可關閉，增大發動機進氣壓力，改善了低轉速時的響應時間和加速能力 。采用可變渦輪截面技術的汽油發動機在所有轉速范圍內效率更高，節油性能更好 。

此外，有的設計在使用中便于對渦輪增壓器的葉片進行快速拆卸，葉片損壞時無需更換整個葉輪，降低了渦輪使用成本 。

總之，渦輪增壓葉片不斷發展優化，為提升汽車渦輪增壓性能和可靠性助力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）