渦輪增壓的原理是什么

渦輪增壓是一種能讓發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。它的原理得從發動機的工作說起，發動機是靠燃料在氣缸內燃燒做功來輸出功率的，不過輸入燃料量會受到吸入氣缸內空氣量的限制，所以輸出功率也會受限 。

渦輪增壓器主要由渦輪室和增壓器組成，這倆是同軸剛性聯接的。它本質上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量。

具體工作過程是，利用發動機排出的廢氣慣性沖力，推動渦輪室內的渦輪轉動。這個渦輪和葉輪是同軸的，所以渦輪轉動就會帶動葉輪。葉輪把輸送來的空氣進行壓縮，讓空氣增壓后再進入氣缸。

當發動機轉速加快的時候，廢氣排出速度也會同步加快，渦輪的轉速也跟著增快。這時候葉輪就能壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大了，就能讓更多的燃料充分燃燒。再相應增加燃料量，調整發動機轉速，發動機的輸出功率就增加啦。

渦輪由新鮮空氣增壓端和廢氣驅動端組成，兩邊渦輪間還有泄壓觸發器。基本工作流程就是內燃機高溫高壓的排氣進入渦輪，讓渦輪膨脹做功，渦輪就帶動壓氣機旋轉。壓氣機對吸入的新鮮空氣做功，把空氣壓力和密度提高后，讓空氣進入氣缸和燃油混合燃燒。

和一般的NA發動機比起來，渦輪增壓器優勢明顯。一般NA發動機通過加大節氣門口徑等方法提升動力，但效果有限。很多新車會用上可變氣門正時等技術來平衡低轉扭矩和高轉馬力，可NA發動機進氣效率至多提高60%，升功率遠遠比不上增壓發動機。渦輪系統能在相同單位時間，把更多空氣及燃油混合氣強制擠入汽缸，提高容積效率，輸出更大的動力。

此外，有的渦輪增壓裝置會有遲滯現象，不過使用雙渦輪增壓就能改善，還能提升進氣效率和動力性，很多排量較大的發動機都會裝備雙渦輪增壓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）