剎車鼓式好還是盤式好

剎車鼓式和盤式各有特點。

鼓式制動器部件裝在與車輪一起旋轉的圓形鼓中，踩制動踏板時，制動蹄抵住制動鼓使車輪減速。

鼓式制動器優點不少，它使用壽命長，因為摩擦接觸面積大；一些鼓式制動器啟動所需輸入力低，制動踏板壓力小；制造成本低，廣泛應用于各類汽車；維護容易，位于外殼內且耐腐蝕性好。

盤式制動器采用細長轉子和緊湊卡鉗，踩制動踏板時，制動片在卡鉗內夾緊。

盤式制動器優勢明顯，散熱性能好，直接與大氣接觸，不像鼓式在密閉空間散熱不暢；工作時制動分泵向內擠壓剎車片與剎車盤摩擦，制動分泵與剎車片接觸面積大，制動效果穩定；反應快速，適合ABS系統需求；左右車輪剎車力量平均；排水性佳，能降低水或泥沙造成剎車不良的情況；構造簡單，易于維修。

如果是城市普通車，盤式剎車更合適。城市車速不快、載重輕，盤式剎車散熱好，制動力線性能帶來準確制動反饋，還美觀。而鼓式剎車雖然制動力強、成本低、耐用，但散熱排水差，受熱后制動鼓膨脹影響制動效率，外觀也不如盤式好看。

不過大型貨車常用鼓式制動器，因其載重大、車身重，需要更強制動效果。

所以綜合來看，追求散熱、穩定性以及車輛美觀等，盤式剎車更好；要是對制動力需求極高且注重成本和耐用性，鼓式剎車在特定場景下也有優勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）