大巴車碰撞測試怎么樣

大巴車碰撞測試的表現都挺不錯。

奔馳Tourrider巴士在碰撞測試中就有著出色發揮。它分為Business款及Premium款，結構設計一致，前保險杠突出于車身，內部有吸能材料，面罩與保險杠外側相連還可翻開方便維護。前風擋是雙風擋設計，雨刮豎置來降低風阻風噪。奔馳與DEKRA德凱合作進行碰撞測試，這款巴士設計了Front Collision Guard前部碰撞安全系統，駕駛區域采用剛性地板結構，通過柔性車身框架與后方連接，行李艙地板吸能，在碰撞時能有效減少傷害。主駕駛區域座椅安全帶固定牢固，方向盤設置遠離駕駛者，降低胸部撞擊幾率，乘客座椅也牢固安裝，還標配三點式安全帶，在碰撞測試里車身結構經受住考驗，乘客區域結構未失效。

少林客車也進行了國內首次客車碰撞測試，涵蓋校車和純電動客車。校車成員艙完整，車門能正常開啟，無燃油泄漏，座椅系統正常。純電動客車無電解液滲漏、滲入成員艙，REESS也未起火、爆炸。

福田歐輝70兆帕氫燃料客車順利通過全球首例碰撞試驗。試驗采用側面碰撞方案，用重達1.4噸的移動壁障以時速53公里的速度撞擊客車最薄弱的氫瓶艙側面氫系統加注側艙門。碰撞后經嚴格測量判定氫燃料系統結構完整，沒出現泄漏，完全符合安全指標。

中通客車針對暢銷車型新世嘉系列的正面碰撞安全性做了研究和試驗，結果顯示駕駛員生存空間優于對手，自主研發的正面碰撞吸能系統能吸收整車動能1/4，還解決了正碰時方向盤后移侵入駕駛員生存空間的問題。

就連極氪009碰撞大巴車時也展現出超強安全性。極氪009在隧道內被大巴追尾又撞上前面SUV，雖車頭中網、車燈嚴重損毀，但車頭潰縮不嚴重，車頂、A柱未形變。車尾雖有明顯受損但沒大面積潰縮，結構堅固，反讓大巴車頭凹陷。極氪009車頂能硬扛30噸水泥罐車近乎零損傷，配備隱藏式雙A柱，用2000Mpa熱車型鋼，基于6S安全開發理念，扭轉剛度出色。

這些都表明大巴車在碰撞測試方面的安全性值得肯定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）