方程豹減震舒適度怎么樣

方程豹減震舒適度挺不錯的。

就拿方程豹豹5來說，它原廠避震系統整體軟硬適中，在基礎路面行駛，像過城市減速帶、鋪裝路面坑洼路段時，舒適性挺好，能滿足日常家用需求。要是不進行中重度越野，原廠避震就夠用。

要是追求更極致駕乘體驗，改裝減震會是不錯選擇。比如裝上Kman氮氣減震器后舒適度提升明顯，前段軟后段支撐性足。在非鋪裝路面快速行駛也不會觸底，給人貼地飛行的安全感。Kman氮氣減震器最早用于賽事，民用版做了針對性調教更新，舍棄賽事級魚眼設計改用膠套，減少售后問題。給豹5開發的這款氮氣減震器前后1.5寸升高，換加長半軸也不用擔心半軸斷，6月廠家還會給有需求車主免費換原廠半軸。

市場上針對豹5減震方案不少。氮氣罐方案有吸引力，但部分4S店提供的因體積小效果不好。定制方案有可調回彈特性，后續還有更多一體減震方案推出。品牌選擇方面，KMAN品質好但價格高，黑曼巴性價比不錯，沙蜥受沙漠玩家歡迎，SPEED有美式風格。

方程豹豹8在減震舒適度方面同樣出色。它采用非承載式車身，前后懸掛均為雙叉臂獨立結構，相比傳統燃油硬派SUV舒適度有所提升。還搭載了比亞迪的云輦P智能液壓車身控制系統，能調節車身高度，上下可調范圍達140mm，能根據速度與駕駛模式自動調節懸架高度。懸掛阻尼也能調節，有三段剛度調節范圍，可在舒適和運動間切換應對各種路況，還有主動預瞄功能，能提前感知路面起伏完成阻尼調節。

總之，不管是豹5還是豹8，在減震舒適度方面都能給駕駛者帶來良好駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）