極氪為什么不跟華為合作

極氪其實已經和華為有一定程度合作，全新極氪 001 上線融合了 HUAWEI HiCAR，這是深度合作打造的全場景智慧互聯解決方案，車機與手機深度融合，應用界面統一，還支持兩部手機同時關聯等便利功能。但就整體更廣泛、深入的戰略合作目前還不確定。

極氪不與華為開展更全面合作，有以下多方面原因。

合作成本高是一個關鍵因素，和華為合作要投入大量資金且有風險。賣車數量有限時利潤可能被華為賺走，買斷技術及負責售后的高昂價格讓極氪不敢輕易嘗試，一款車成功了后續車型不用華為智能技術市場表現又未知。

人才和技術難題也擺在面前，華為科研投入巨大技術領先，挖走其團隊或核心人才很難，自主培養團隊又要大量時間。

車機功能方面，雖然華為車機在智能駕駛方面領先，但老司機覺得并非不可或缺，車機主要的導航和聽歌功能其他車企車機也能實現。

市場策略上，極氪傾向穩扎穩打，先把電車平臺做好，再逐步發展車機和智駕來擴大市場。

競爭顧慮也存在，華為本身是競爭對手，合作可能影響華為其他車型，極氪還擔心技術和數據受華為制約。

自身規劃同樣重要，極氪在車機和智駕有自身規劃，比如與百度、魅族等合作提升相關能力。極氪采用百度的地圖，與 Mobileye 合作開發智駕方案；收購魅族，或許是看重其系統優勢能為領克做車機優化，而且收購魅族成本相對低。

極氪不與華為進行更深入合作是綜合考量多方面因素的結果。不過從現有合作看雙方已邁出良好一步，未來是否擴大合作范圍，要看市場需求、技術發展以及雙方戰略決策 。極氪也在不斷努力提升自身智能化水平，像更換高通 8155 芯片后車機各方面性能提升明顯，華為系高管加入也為其智能化發展帶來新思路和技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）