雷克薩斯rc用什么懸架？

雷克薩斯 RC 前懸架采用雙叉臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。

先說前懸架的雙叉臂獨立懸架。這可是一種相當高級的懸架結構，由上下兩個叉臂組成，在上下兩個叉臂支架之間還有一個連桿。它的優(yōu)勢可不少，能夠有效抑制車身的側傾。在汽車過彎的時候，能確保輪胎緊緊貼在地面上，大大提高了車輪的抓地力。抓地力強了，車子的操控性自然就提升了，駕駛起來更加穩(wěn)定、安全，能讓你在轉彎等操作時更加從容自信。

再看后懸架的多連桿獨立懸架。它是基于雙叉臂懸架改進而來，是雙叉臂懸架的復雜化版本，把雙叉臂懸架的兩個叉臂變成了單獨的連桿。多連桿懸架的好處是能顯著提高車子的操控性和舒適性。在保證良好操控的同時，還能給車內(nèi)人員帶來更舒適的駕乘感受，不管是日常駕駛還是長途出行，都能有不錯的體驗。

汽車懸架一般分為獨立懸架和非獨立懸架，而雙叉臂懸架和多連桿懸架都屬于獨立懸架。獨立懸架的好處是同軸的兩個車輪之間沒有連接，它們的運動不會相互干擾，舒適性也要比非獨立懸架更好。常見的獨立懸架還有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架等。雙球節(jié)獨立懸架是在麥弗遜懸架基礎上改進的，將麥弗遜懸架的 L 型控制臂改成兩個連桿，使懸架與羊角有兩個連接點。雙橫臂懸架則是雙叉臂懸架的簡化版，把雙叉臂懸架的兩個叉臂改成兩個連桿 。麥弗遜懸架結構簡單、制造成本低、占用空間小，不過它不太適合運動型跑車，更適合家用車。

而雷克薩斯 RC 選擇雙叉臂獨立懸架和多連桿獨立懸架，無疑是為了更好地發(fā)揮其作為雙門四座跑車的性能優(yōu)勢，給駕駛者帶來出色的操控體驗和舒適感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）