嵐圖是增程式還是插電混？

嵐圖既有增程式車型，也有插電混車型。

像嵐圖 FREE 的 2024 款，就有一款配置采用增程式混動；而嵐圖追光采用的是插電混動。2024 款新嵐圖夢想家主銷車型也從增程動力變為了插電混動。

增程式混動，簡單來說，發動機不直接參與驅動車輪，而是帶動發電機轉動，發電機發電輸送給驅動電機，驅動電機再帶動輪胎。發動機主要是為了給電池“增程”，補充純電里程的不足。比如嵐圖 FREE 之前采用的插電增程混動系統，汽油發動機只負責發電，不參與驅動車輪，這是比較典型的增程式混動結構。

插電混動就不一樣了，以嵐圖夢想家為例，它的低碳模式即插電混動，發動機有直接提供給車輪的輪邊扭矩工況，屬于典型的插電混合動力 DHT PHEV 。在不同速度區間，它有不同的驅動工況。在低速行駛時，車輛以增程狀態行駛；而在高速行駛時，汽油發動機可直接驅動車輪。

2024 款新嵐圖夢想家在動力方面變化明顯，主銷車型變為插電混動后優勢顯著。發動機升級為嵐海全新混動發動機，熱效率高達 45.18%，最大功率從 100kW 增大到 110kW。動力系統參數大幅提高，系統綜合功率由 290kW 提升至 420kW，綜合扭矩從 610N·m 提升到 840N·m，零百加速從 6.6 秒提升到 5.9 秒，虧電油耗從 7.4L/100km 降低至 5.36L/100km。同時，電池包能量從 25.57kWh 增大到 43kWh，純電續航里程從 82 公里提升至 184 公里。

再看嵐圖追光插電混動，電機結構為 P1+P3+P4，發動機采用單擋直驅，跟比亞迪 DMp 整體結構類似。中低速階段電機是主角，動力體驗和增程式混動區別不大，高速巡航且速度穩定時由發動機直驅，加速時電機及時介入。而且在搭載 43kWh 電池包的情況下，其在 CLTC 工況下純電續航里程為 262km，電耗更低，虧電狀態時油耗為 5.4L/100km，能耗方面優勢明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）