哈弗h6渦輪增壓怎么樣

哈弗 H6 的渦輪增壓相當不錯。它在低速下能極大降低渦輪遲滯現象，帶來極為靈敏的動力響應。像在 1000 轉渦輪就介入，1200 轉以上車主就能有感覺，1500 轉達到最大扭矩。

哈弗 H6 搭載的 1.5GDIT EVO 發動機，最大馬力可達 150 馬力，峰值扭矩 210 ?！っ?，最大功率 110 千瓦。其熱效率高達 38%，能與本田地球夢系列發動機相媲美。并且采用全新 CVVL、350bar 燃油噴射系統等先進技術，既滿足國六排放標準，在動力和油耗方面的表現也很優秀。

實際駕駛中，不管是面對坡道還是崎嶇山路，都能讓你有澎湃的駕駛體驗。起步輕快，低速時油門響應積極，中段加速動力輸出顯著提升。而且在中高速時，動力儲備也有優勢。

哈弗 H6 的渦輪增壓器還有這些優點，全新的渦輪增壓器有效改善了渦輪遲滯，解決了車輛行駛初段低扭不足的問題。采用小慣量渦輪葉片，能更早為發動機泵入更多空氣。扭矩平臺更為寬泛，渦輪遲滯感更低。

另外 1.5T 渦輪增壓發動機的動力表現超棒，最大功率 124 千瓦，最大扭矩 285 牛·米，在同級別車里數據很亮眼。在 1400 - 3000 低轉速中，扭矩輸出表現出色。其采用的 CVVL 連續可變氣門升程技術控制系統，讓電子節氣門能保持一定開度，進氣歧管壓力高時，節氣門響應時間短，空氣進氣缸阻力小，泵氣損失小，省油又提動力。

發動機的輕量化設計也很好，集成排氣歧管讓材料變輕，零部件減少，開發成本降低，發動機結構空間變大，維修成本降低，排氣熱能損失小，也就更省油。電控渦輪增壓器動態增加快，負荷增加就自動打開，兼顧了基礎增壓壓力、油耗和排放，對發動機提速性能提升大。

發動機采用的缸內直噴技術，博世品牌噴油器在高壓部分做了降噪處理，用了耐高溫隔音棉等聲學包裝。冷卻系統裝備兩個節溫器，分別在缸體缸蓋上，熱管理水平高。

總之哈弗 H6 的渦輪增壓發動機動力足、技術先進還省油省心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）