什么時候需要輪邊減速器？

當車輛用于工程場合時需要輪邊減速器。像重型載重汽車、工程車輛和大件運輸車輛，這類車需要強大動力性能，但車速相對低。依據傳動系統原理，傳動系總傳動比要設計得大。在變速箱速比一定時，驅動橋速比就得大。普通半軸橋速比增大，主減速器盆齒直徑加大，后橋鼓包變大，車輛最小離地間隙降低，影響在不平路面通過性。所以通常后橋速比大于5.0 ，就需加入輪邊減速器。

車輛應對惡劣路況行駛這種特殊運營工況時需要輪邊減速器。搭配輪邊減速器的輪減橋，主減速器速比能設計得小，主減速器從動盆齒直徑縮小，后橋鼓包變小，車輛最小離地間隙提高，通過性變好，不易被拖底。

需要提高汽車驅動力以滿足或修正整個傳動系統力的匹配時需要輪邊減速器。比如載重貨車、大型客車、越野汽車及其他一些大型工礦用車等。在需要大扭矩輸出時，輪邊減速器實用，相比更換大馬力發動機和增加液力變矩器，成本要小得多。

當要求有較大的主傳動比和較大的離地間隙時需要輪邊減速器。在重型貨車、越野汽車或大型貨車上，為使變速器、分動器、傳動軸等總成不因承受過大尺寸及質量過大，要將傳動系的傳動比以盡可能大的比率分配給驅動橋，就會在車輪旁附加輪邊減速器。

越野汽車要求在壞路和無路地區有良好通過性，即滿載時能以平均車速通過各種壞路及無路地帶且有足夠離地間隙，設計這類車時需要輪邊減速器。

總之，在這些情況下輪邊減速器能提升車輛性能，讓車輛運行更高效可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）