方程豹掉頭能經(jīng)常使用嗎

方程豹的豹式掉頭能經(jīng)常使用。

方程豹的豹式掉頭通過(guò)智能扭矩控制技術(shù)和智能制動(dòng)控制技術(shù)，能把車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑縮小至3.4米，實(shí)現(xiàn)快速掉頭，在很多場(chǎng)景都特別實(shí)用。

從車(chē)輛技術(shù)架構(gòu)來(lái)看，方程豹5搭載的DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，技術(shù)架構(gòu)強(qiáng)大，能很好支持豹式掉頭功能實(shí)現(xiàn)。其EHS電混系統(tǒng)前后電機(jī)功率強(qiáng)大，分別為200千瓦和285千瓦，再配合1.5T或2.0T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供充沛且穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，完全可以應(yīng)對(duì)豹式掉頭時(shí)的動(dòng)力需求和復(fù)雜工況。

在懸掛和底盤(pán)方面，方程豹5配備云輦P主動(dòng)液壓懸架系統(tǒng)，具備高度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、剛度調(diào)節(jié)和四輪聯(lián)動(dòng)等功能，在掉頭時(shí)能提供良好的車(chē)身支撐和穩(wěn)定性，確保車(chē)輛懸掛系統(tǒng)和底盤(pán)結(jié)構(gòu)不會(huì)受到過(guò)度沖擊。而且方程豹5采用的CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，提升了底盤(pán)空間利用率和扭轉(zhuǎn)剛度，還有雙重防護(hù)系統(tǒng)，進(jìn)一步保障了車(chē)輛安全性和耐久性。

雖然每次使用豹式掉頭，車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)承受一定壓力和磨損，對(duì)輪胎側(cè)向摩擦力要求高，會(huì)加速輪胎磨損，且電機(jī)功率輸出大，頻繁使用會(huì)增加能耗影響續(xù)航。但在正常使用頻率下，車(chē)輛自身完全可以承受這些損耗。

在狹窄道路、停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)景，經(jīng)常使用豹式掉頭，能極大提高行車(chē)便利性，減少來(lái)回挪車(chē)的麻煩。在緊急避讓等特殊情況時(shí)，及時(shí)使用豹式掉頭還能保障行車(chē)安全。

只要按照車(chē)輛使用說(shuō)明正常操作，定期做好車(chē)輛保養(yǎng)維護(hù)，就不用擔(dān)心車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題。

所以方程豹的豹式掉頭能經(jīng)常使用，它是車(chē)輛先進(jìn)技術(shù)的體現(xiàn)，能給用戶帶來(lái)很多便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）