日產主動剎車系統怎么樣

日產主動剎車系統挺不錯。在不同車型上都有良好表現。

騏達的主動剎車系統叫智能緊急制動系統，是日產安全盾技術一部分。通過車載傳感器實時監測前方交通狀況，檢測到潛在碰撞風險，先視覺和聽覺警告提醒駕駛員，若駕駛員沒響應就自動介入制動，能減少碰撞嚴重性甚至避免碰撞。在歐洲新車評估計劃測試里，騏達在AEB城市測試獲高分，高速行駛時表現也佳。

天籟的主動剎車系統工作時雖車身前傾較嚴重，重心轉移影響剎車成績，但最終成績進入優秀區間。

逍客的主動剎車系統在碰撞測試中表現出色，獲得很高安全分，剎車測試成績39.62米。

軒逸的主動剎車系統也值得稱贊。車輛前部有毫米波雷達，檢測前方障礙物及前車距離。當距離過近或前方緊急停車，系統自動觸發ABS工作，進入主動剎車狀態，即便駕駛員沒踩剎車踏板，也能把車剎停，有效避免追尾。不過要保持中網標清潔，若雷達表面臟或損壞，影響毫米波雷達靈敏度和信號準確性，導致系統功能失效，重新標定雷達保修期內免費，出保后約600元。

軒逸對行人檢測能力強，靜止行人檢測測試中，距行人約8米左右發出警告信息和報警聲，駕駛員沒反應就剎車減速，多數情況能避免碰撞。移動假人測試也能識別并警示，可顯著減輕對行人傷害。在防追尾制動測試中，雖特定速度下對模擬車輛未有效反應，但實際開放道路駕駛有觸發自動剎車情況，對追尾有一定預防作用，只是觸發條件較苛刻。根據日產官方數據，軒逸主動剎車系統城市道路識別準確率超90%，高速公路超95%，正常情況很可靠。但惡劣天氣準確率可能下降，所以此時駕駛者要更小心。

總之，日產主動剎車系統能為駕駛員提供額外安全保障，是很實用的安全配置，但駕駛員不能完全依賴，仍要保持警惕確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）