方程豹發動機是四缸機嗎

方程豹發動機有1.5T和2.0T兩個型號，都是四缸機。

1.5T發動機是縱置4缸的，是行業首款越野專用縱置高功率發動機。它最大功率達143kW，最大扭矩超過273N·m。

在技術應用上十分先進，燃燒系統從“油”“氣”兩方面優化。“油”層面，350bar缸內直噴技術結合智能控制噴油量，讓燃油充分燃燒，輸出高效動力。“氣”層面，單側電控VVT技術使節氣門開度能快速響應并精確控制，實現全范圍最佳扭矩輸出，還可避免爆震。

熱管理采用分層液冷技術，缸蓋與缸體分開冷卻，通過附件電子化智能按需調整冷量，高效節能。低壓廢氣再循環系統采用兩級處理，EGR率達20%，熱效率高達40%，能滿足國六甚至國七排放標準。

結構設計上少了傳動軸，前驅由200kW的電機帶著發動機，后驅285kW的電機帶動后橋驅動車輪，能智能切換行車模式，平衡超強動力與超低油耗，百公里饋電油耗僅7.8L，綜合續航里程超1200km，還能實現智能電四驅和智能三把鎖，滿足越野工況下極限快速脫困需求。

方程豹豹8采用的2.0T排量的也是四缸引擎，擁有272Ps的峰值馬力，380N·m的峰值扭矩。搭配前后雙電機，電機峰值功率500kW ，峰值扭矩760N·m。性能輸出強悍，面對復雜路況也能輕松應對。

方程豹5發動機同樣采用4缸設計，作為1.5T縱置渦輪增壓增程式混動發動機，縱置布局為前部混動驅動系統和前懸掛系統提供更多空間，提升動力性能同時為其他系統留出布置空間。最大功率可達143kw，峰值熱效率能達到40%。

采用米勒循環燃燒系統，進氣門早關使膨脹比大于實際壓縮比，提高熱效率，壓縮比11.2平衡了功率和效率。還配備350bar噴射壓力的高壓直噴系統，提高充氣效率，降低爆震傾向，提升排放水平。EGR廢氣再循環技術降低泵氣損失，提高熱效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）