方程豹豹5的動力如何分配？

方程豹豹5基于DMO超級混動越野平臺，動力分配十分出色。

日常通勤時，電機發揮主要作用來降低油耗。因為電機的動力輸出響應迅速，在城市走走停停的路況下，能靈活驅動車輛，減少發動機的啟動次數，從而降低燃油消耗。

在復雜路況中，智能四驅系統會大顯身手，根據不同路況自動調整動力輸出和扭矩分配。比如在越野路況下，要是遇到爬坡或泥濘路段，系統會加大后電機扭矩輸出。后橋電機峰值扭矩有400N·m ，通過專用低速越野檔，能將這一扭矩放大至輪端的8000N·m，大大提高車輛的脫困能力。而且前軸和后軸動力機械解耦，動力分配自由度大，50:50分配時就相當于鎖上“中央差速鎖”，進一步提升車輛在困境中的通過性。

高速行駛時，發動機和電機協同工作保證動力持續輸出。中高速行駛部分工況下發動機進入并聯模式，與電機共同驅動車輛，滿足高速行駛對動力的高需求。在高速饋電狀態下，基于DMO架構內燃機可實現直驅工況與更高發電功率。當在市區工況且電量低時，發動機串聯發電補能，為電池充電，維持車輛的電力供應，保證車輛正常行駛。

方程豹豹5還配備“三把鎖”，也就是前后電子差速鎖和“能量中鎖”。在應對車輪打滑時，這三把鎖可在10毫秒內實現前后軸扭矩轉移，及時對發生打滑車輪制動，并快速將動力分配至其他有附著力的車輪上，智能平衡車輪動力輸出，適應各種復雜路況。依靠專用低速越野檔，還能實現行業最大21速比的低速四驅功能，極大增強了車輛的低速扭矩輸出和攀爬能力，能爬上40度陡坡 。

總之，方程豹豹5能通過多種方式實現精準、高效的動力分配，適應各種行駛路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）