方程豹最大動(dòng)力總成怎么樣

方程豹最大動(dòng)力總成相當(dāng)出色。

它采用行業(yè)首個(gè)前雙縱置動(dòng)力總成，打破傳統(tǒng)硬派越野發(fā)動(dòng)機(jī)橫置結(jié)構(gòu)局限。縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)是亮點(diǎn)之一，最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超 273N.m 。搭配 200kW 的電機(jī)，能輸出高達(dá) 8000 牛米的輪端扭矩，實(shí)現(xiàn) 100% 45°極限爬坡和 4.8 秒的零百加速，動(dòng)力表現(xiàn)超棒，能滿足越野愛(ài)好者對(duì)極致動(dòng)力的追求。

燃燒系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)。“油”方面，350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)讓電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量，使燃油充分霧化燃燒，高效輸出動(dòng)力。“氣”方面，單側(cè)電控 VVT 技術(shù)可快速響應(yīng)、精確控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)全范圍最佳扭矩輸出，在 11.2 高壓縮比下也不會(huì)爆震，以往這可是高端車(chē)型才有的技術(shù)。

熱管理采用分層液冷技術(shù)，將缸蓋與缸體分開(kāi)冷卻，通過(guò)電子水泵、電子節(jié)溫器等附件電子化，實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量，節(jié)能又高效。低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級(jí)處理，EGR 率達(dá) 20%，熱效率高達(dá) 40%，能滿足國(guó)六甚至國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)，平衡了高功率與低排放。

這套動(dòng)力總成還兼顧日常用車(chē)經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)減摩技術(shù)，在活塞、液壓挺柱、滾子搖臂處增加減摩涂層，降低摩擦損失，提高燃油利用率，還提升了 NVH 性能。而且沒(méi)有傳動(dòng)軸，前驅(qū)電機(jī)帶發(fā)動(dòng)機(jī)，后驅(qū)電機(jī)帶后橋，電控系統(tǒng)智能切換行車(chē)模式，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航超 1200km。

在越野性能上，能實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖。輪間電子差速鎖可快速識(shí)別輪速差，電四驅(qū)響應(yīng)時(shí)間只需毫秒級(jí)，車(chē)輛能在極限狀況下快速脫困。

總之，方程豹最大動(dòng)力總成融合多種領(lǐng)先技術(shù)，在動(dòng)力、節(jié)能、越野等方面表現(xiàn)卓越，為新能源越野樹(shù)立新標(biāo)桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）