紅旗h5雙離合是哪個廠家的

紅旗H5雙離合是一汽自主研發的。

紅旗H5變速箱有兩個版本，中高配車型用的是日本愛信的6AT變速箱，而低配車型搭載的就是一汽自主研發的七速濕式雙離合變速箱。

一汽自主研發的這款七速濕式雙離合變速箱有不少亮點。它采用濕式設計，在散熱方面優勢明顯。變速箱在適宜溫度下工作，能提升性能和可靠性，保障車輛穩定運行。

離合器處于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，能實現發動機與變速箱的暫時分離和逐漸接合，進而切斷或傳遞動力。這種結構讓它傳動損耗低，傳動效率可達90% - 95%。對于紅旗H5上的1.5T發動機這種動力儲備不算強的情況，使用這種低損耗的濕式雙離合變速箱，能讓發動機輸出功率更多地轉化為輪上功率，提升車輛性能表現，還能降低耗油量。

而且紅旗H5的7擋濕式雙離合變速器帶來的運動效果要強于日系本田雅閣和豐田凱美瑞的CVT變速器，也要強于邁騰的7擋干式雙離合變速器。它能更好地適應不同駕駛條件，帶來更加平穩的換擋體驗，提供高效的動力傳輸和優秀的燃油經濟性。

相比之下，愛信的6AT變速箱也有出色性能。它是愛信第三代產品，市場排名前三，采用兩組行星齒輪能降低升檔時的油耗量，有助于液力變矩器的鎖止。節能閥能讓發動機在怠速或低速時更好利用燃油，長行程減震器有效抑制行駛中的震動，對保持低轉速幫助大。采用手自一體設計，駕駛輕松便捷，動力傳輸高效，燃油經濟性出色，耐久性和可靠性佳。

不過，這里重點說的還是紅旗H5的雙離合變速箱，也就是一汽自主研發的七速濕式雙離合變速箱，在性能等方面同樣表現優秀，為紅旗H5增色不少。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）