問(wèn)界m7普通版本底盤怎么樣

問(wèn)界M7普通版本底盤挺不錯(cuò)。

前懸采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，材質(zhì)是鐵質(zhì)沖壓件；后懸為多連桿獨(dú)立懸掛，用的是鋁合金材質(zhì)，用料高級(jí)。從平整度和做工看，底盤平整度高且做工精細(xì)。

它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架這種成熟的組合，能為車輛提供良好支撐和穩(wěn)定性。日常行駛時(shí)，能有效過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，給車內(nèi)乘客帶來(lái)舒適駕乘體驗(yàn)。就算面對(duì)較大坑洼路面，底盤也有韌性，不會(huì)過(guò)度晃動(dòng)和彈跳。

底盤調(diào)校偏向舒適，還兼顧一定操控性能。過(guò)彎時(shí)，車輛側(cè)傾控制合理，給駕駛者信心。底盤整體性佳，各部件協(xié)同工作，沒(méi)有松散感。高速行駛時(shí)穩(wěn)定性值得稱贊，扎實(shí)底盤讓車輛保持良好行駛姿態(tài)，不易受側(cè)風(fēng)等過(guò)多影響。

前副車架下方焊接鋼梁，能防托底、保護(hù)電池，還能固定底盤護(hù)板。后副車架是全框結(jié)構(gòu)，用中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質(zhì)。

問(wèn)界M7懸掛系統(tǒng)較軟，能有效化解小溝坎、窨井蓋等小顛簸，為乘客帶來(lái)舒適乘坐體驗(yàn)。新M7用上CDC減震器，雖沒(méi)上空簧，但表現(xiàn)出色，三個(gè)模式區(qū)分恰到好處。

從減振器調(diào)校看，低速阻尼力設(shè)置較弱，在長(zhǎng)波路能營(yíng)造放松車體動(dòng)作，在短波路也能隔離振動(dòng)，過(guò)沖擊柔和圓潤(rùn)，底盤調(diào)校下了功夫。

在操穩(wěn)性方面，這個(gè)定位的車一般不太強(qiáng)調(diào)操穩(wěn)，但新M7快速變道時(shí)支撐感不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)模式下車身能被減振器很好很快控制住，適合激烈駕駛的老司機(jī)。轉(zhuǎn)向性能上，手感自然柔順，有點(diǎn)寶馬的感覺(jué)，整體柔順轉(zhuǎn)向帶來(lái)不錯(cuò)體驗(yàn)。

總之，問(wèn)界M7普通版本底盤在多方面表現(xiàn)良好，能滿足大家對(duì)舒適駕乘以及一定操控性的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）