紅旗h5混動技術原理是什么

紅旗H5混動技術原理是靠1.5T發動機、電動機、電池組以及ECVT無級變速箱協同運作實現的。它增加了48V電動機，這電動機既能啟動發動機又能發電。

中低速行駛（時速70km/h以內），車輛主要由電動機驅動，帶來如電動車般靜謐駕駛體驗，還能降低油耗。這時候發動機在中低速區間基本不出力，更多像“增程器”。

當電池電量不足，系統自動切換到增程模式，發動機帶動發電機為電池充電，同時提供動力。需要急加速等高動力需求時，進入并聯模式，發動機和電動機一起驅動車輛，滿足動力需求。高速行駛，系統切換到發動機直驅模式，提高燃油效率。

紅旗H5混動系統的傳動系統由一臺發電機和一臺驅動電機組成，兩臺電機最大功率分別為120kW和140kW，1.5T發動機提供124kW最大功率和258N·m峰值扭矩。

與本田iMMD混動系統、比亞迪超級混動DM-i相比，紅旗H5雙電機布局是平行的，并非同軸布置。

紅旗H5混動系統有運動、ECO、標準和舒適四種駕駛模式。ECO模式下，動力表現平順，適合城市日常通勤。運動模式動力強勁，適合追求駕駛激情的愛好者。舒適模式兼顧動力和舒適性，發動機介入時幾乎沒有頓挫感。

紅旗H5混動版采用1.5T發動機+前置電機的油電混動系統，發動機最大輸出功率124kW，峰值扭矩258N·m，電機最大輸出功率140kW，最大扭矩280N·m，匹配E-CVT無級變速箱。這套油電混動系統和本田的i-MMD混動系統較為相似，時速70km/h內靠電驅動，降低用車成本，提升靜謐性。試駕時能發現，只有油門踏板全力踩下，發動機才介入參與驅動，且介入不明顯，動力輸出依舊酣暢、平順。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）